2019年10月22日11时50分，八车间烧结大厅，在中德双方专家现场的共同见证下，八车间2#线动梁炉成功升温到1780℃度。随着现场人员的欢呼“成功啦”“成功啦”，标志着八车间2#线动梁炉技改工程圆满完成，并具备了投产条件，为2#线2019年具备联调奠定了基础。
在这个激动人心的时刻，公司参与八车间2#线动梁炉技改工程的人员充满了自豪，回首参与2#线动梁炉技改创新工作的日日夜夜，往事历历在目，这是一种无法言语的情感。对他们而言，这不仅是一段充实美好的记忆，更是一次不断成熟的蜕变。
自2015年八车间1#线关键设备动梁炉正式投入生产以来，在运行过程中先后暴露出了一些问题。虽然公司在1#线动梁炉安装期间对其内部结构进行了相关的技术改进和创新，也取得了相关具有自主知识产权的创新成果，但经过生产实践的检验，1#线动梁炉仍然有许多需要改进的地方。原八车间主任王友良对记者说：“车间1#线的一些设备是公司的独生子设备，向动梁炉这样的关键设备一旦发生故障造成停产检修，将直接对公司核品生产造成较大影响，风险很大，这也是公司建设2#线并使之尽快投入生产的意义所在！”
长期以来，公司把引进消化吸收再创新作为自主创新的重要形式之一。公司领导对八车间2#线建设提出了明确要求，2#线不能是1#线的复制，自动化及信息化程度要高于1#线；要通过2#线建设加强自主创新，加快解决技术短板，解决核心技术受制于人的现状，以满足公司今后日益繁重的核品生产需求，为公司打造国际一流核品生产线奠定基础。
在八车间2#线建设中，公司进一步加大了对生产线的技术改造和自主创新。2017年7月，八车间2#动梁炉完成了300℃度工况的调试，公司与德国克莱默公司签署了阶段性验收报告，双方约定克莱默公司在该炉投产前配合公司完成1780℃度的调试运行工作，质保期从最终调试完成之日起计算。在此基础上，公司决定从2019年6月起利用近两个月的时间对八车间2#线动梁炉进行技术改造，通过自主创新，一并解决1#线动梁炉在运行中暴露的相关问题，并使设备通过调试验收，具备正式投产条件。为此，公司成立了以生产运行部、安全环保部、物资供应部、维修安装部、八车间等单位相关人员组成的2#线动梁炉技改攻坚团队。期间，技改攻坚团队先后召开多次专题会，对技改具体实施方案、安全注意事项、环境保护措施、施工计划安排等进行了充分研究和讨论，编制了《八车间2#步进烧结炉改造施工方案》（以下简称《方案》）。
“对1#线动梁炉在运行过程中暴露出的问题，需要我们在2#线动梁炉安装调试中一并改进，其中的一些问题德国厂家改不了，必须由我们自己改，以我为主进行自主创新，掌握核心技术，提高设备的国产化率，减少因设备的原因而造成的生产卡脖子现象”。原八车间党支部书记李建华对记者如是说。
在2#动梁炉技改施工中，除控制部分外，其余大部分公司都在1#动梁炉基础上做了进一步改进，其中许多改进的地方都是由我方自主创新设计并实施完成的，且拥有完全自主知识产权。八车间在对1#动梁炉进行改造并保证这台设备稳定运行后，又针对实际运行情况对2#动梁炉其中一部分进行了改进优化。由于动梁炉是用氢设备，对密封的要求很严，而德国公司在发热体电极密封的这部分设计极不合理，致使设备运行3～4个月就会发生故障。在这次2#动梁炉技改中，八车间对这部分进行了重新设计，不仅解决了上述问题，而且具有完全自主知识产权。比如：1#动梁炉整个炉子一共有72根电极，72根电极就有72个密封点，而且它的密封点还很大，一个电极的密封点甚至有一个法兰，还不可控，导致1#动梁炉在运行时经常发生氢气报警。八车间在2#动梁炉改造中采用了较小的高温密封垫圈进行密封后，不仅较好解决了设备密封问题，而且几乎杜绝了1#动梁炉频繁发生的氢气报警现象，提高了设备工作效率和安全系数。以前1#动梁炉的钼舟是德国人设计的，而钼舟决定了动梁炉的产能。2#动梁炉的钼舟完全由我方自主设计，使用寿命比德国人设计至少增加一倍、产能至少提高20%。八车间在1#动梁炉膛砌拱形态和热电偶自主创新改进的基础上，在2#动梁炉改造中，又对热电偶的插入方式进行了改进，由原来竖插、斜插方式改为现在的横插、水平插，解决了热电偶因竖插、斜插造成的由于热电偶管子破损掉进炉膛造成的卡舟现象，使动梁炉因卡舟造成的运行风险大大降低。八车间还对热电偶管子的材料进行了改进，将德方采用的钼管改为三氧化二铝瓷管，大大提高了管子的使用寿命，减少了卡舟风险。就动梁炉炉体部分来说，2#动梁炉的炉体部分80%的设计都是由我方自主创新重新设计的，并得到了德方的认可。对公司在2#动梁炉改进所作的工作，德方给予了较高的评价。今年5月份，德国公司的专家来公司看了公司的技术改进，认为我方的设计非常好，在 2#动梁炉很多方面的设计已经超过了他们，成为他们的“老师”。德方两名技术人员Roland和Michael近期也先后从德国飞到公司，对我们提出的在机械和控制部分的技术改进方案进行了现场验证，确保了2#动梁炉通过调试验收。
按照《方案》，2#动梁炉技改分施工准备、炉内改造、电极改造、高温炉恢复等四个阶段进行。今年5月，由维修安装部安装队施工人员搭设了全封闭脚手架隔断将2#动梁炉完全封闭，并将2#动梁炉顶部JP-5系统排风口及电气照明灯具包裹到隔断内，使得在2#动梁炉技改前，确保1#号线动梁炉正常生产及现场安全和环境控制等达到规定要求。6月中旬，2#动梁炉技改施工正式开始。
在2#动梁炉技改施工中，生产运行部、维修安装部、八车间等参与单位相互配合，通力协作。施工前，技改施工团队对施工作业区设置了安全警戒线，无关人员严禁进入作业区内，同时明确落实了防火、防触电、环境管理等具体措施，确保了技改施工中的安全和现场环境达标。生产运行部是这次技改的牵头部门。生产运行部副主任罗伟多次就2#动梁炉技术改造方案与德方进行沟通，取得德方对我方技术改造方案的认可，并对2#动梁炉技术改造方案进行技术拍板，同时多次深入技改现场对施工进度和安全进行检查。生产运行部设备管理科梁效玉和点检站朱奎经常深入技改施工现场和八车间进行沟通、交流，积极做好技改施工中的协调工作。维修安装部管、电、钳、仪、焊等多个工种的人员都参与了这次技改，是这次技改的主力军。由于八车间因生产而参与现场技改的人员较少，在炉膛、炉盖砌砖等繁重工作中，八车间参与技改人员和维修安装部土建队人员密切配合，由八车间李正茂、袁腾京将要切割的炉砖进行测量和划线后，交由维修安装部土建队王勇等3人具体实施切割。维修安装部电工班电工罗彬、陈永奎等与2#动梁炉技改工程设备使用单位现场工作及安全、技术负责人，八车间公司首席技师张歆军一起钻进动梁炉炉膛内绑发热体电极。绑发热体电极要用0.5毫米的钼丝一圈一圈地绑在一起，而且必须要缠得很紧，要用手硬勒着。一共72组电极，每一个电极要绑四股，他们共绑了4天才完成。“绑完了，我们的手都全部都掉了皮，由于是在高温、隔断以及炉膛内进行作业，作业区的温度接近40℃度，就像蒸桑拿一样，一低头，我们额头上的汗水都能成串地往下滴。！”张歆军谈到这段工作时感慨地说道。八车间芯块工部主任何仲敬对记者说：“由于是边生产边技改，现场技改施工人员又是在隔断的封闭环境中作业，使技改施工现场温度经常在35℃度以上，参与技改施工人员的工作服不久就会全部湿透，每人一天下来要换4套工作服。在技改炉膛作业的半个多月时间里，技改施工人员都没有休息过双休日。”由于技改现场属于氢气作业环境，对用氢气的要求非常高，作为属地安全管理负责人，何仲敬一周要办3次动火证，每天当现场施工人员下班后，他还要对技改施工现场的安全和环境做进一步检查，查看是否存在安全隐患和环境卫生不达标的情况。
在2#动梁炉技改工程中，正是有这样一群可爱的建中人，他们不畏艰难，踏实肯干，没有退缩与抱怨。为了技改任务按期完成，为了“硬核”改造后的外国设备有更多的中国制造，他们默默地发挥着自己的光和热。也正是这样一群建中人，他们齐心协力地攻克了一个又一个难关，一步又一步地推动了2#动梁炉技改工程不断向前。
“千淘万漉虽辛苦，吹尽黄沙始到金”，八车间2#动梁炉升温达到1780℃度，具备投产条件并非易事，它的背后饱含了公司相关单位的大力协同和配合，蕴含了技改攻坚团队人员的心血和汗水。这一刻，又将在公司自主创新的发展史上写下浓墨重彩的一笔！
