一、自有物流崛起，Allegro不再依赖InPost
Allegro在2025年第四季度业绩发布中公布关键数据，标志着其物流战略的重大突破，彻底摆脱对InPost的单一依赖：
自有配送占比飙升：Allegro Delivery自有系统处理包裹占比一年提升17个百分点，2025年第四季度达41%，从电商平台转型为具备实际竞争力的物流玩家。
合作商价格优势显著：Allegro Delivery所有合作商报价均低于波兰市场定价最高的物流商（直指InPost），形成价格端的竞争壁垒。
拒绝转嫁成本给卖家：面对InPost超通胀的价格上调，Allegro仅将联合配送补贴涨幅调至通胀水平（3个百分点），不将成本压力转嫁给平台卖家。
二、2025年全线增长，GMV与利润双丰收
Allegro敢于与InPost正面抗衡，背后是2025年亮眼的业绩表现，各项核心指标均实现大幅增长：
平台交易规模：商品交易总额（GMV）达697亿兹罗提（同比+9%），增长源于用户规模和消费活跃度的双重提升。
配送效率领先：平台超90%的包裹可两天内送达，绝大多数实现次日达；整合物流产品Allegro One包裹量同比暴涨80%，有效摊薄单位配送成本。
三、正面交锋，物流网络硬碰硬
Allegro全力打造自有物流网络One Box，与InPost的快递柜网络展开直接较量，在网点布局、用户体验上形成明显竞争优势：
自有网络规模可观：目前拥有超3.6万个快递柜+3.7万个包裹自提点，合作DPD、DHL等企业，2026年计划新增4000个快递柜并配套建设分拣中心。
网点距离更具优势：近55%消费者认为Allegro快递柜是最近/等距取件选择；70%消费者表示其快递柜比InPost更近，或最远仅相差200米。
运营效率经受考验：2025年圣诞夜需求高峰，Allegro Delivery仅凭自有体系完成所有包裹配送，验证了独立运营能力。
成本控制见成效：将部分包裹量从InPost转移至自有网络和其他合作商，把单位配送成本潜在涨幅从超10%降至5%-6%。
四、规则调整，平台政策+欧盟法规
欧盟计划对亚洲免税低价包裹征税，2026年7月起征收3欧元基础税费，第四季度加征2-3欧元操作费，此举将：
助力欧洲本土卖家与不正当进口商品竞争；
为Allegro等本土企业的区域配送网络带来更多包裹量，进一步提升其物流业务规模。
五、矛盾激化，2027成关键转折年
Allegro与InPost的矛盾已从商业竞争升级至法律纠纷，且现有合作协议即将到期，2027年或将成为双方关系的“分水岭”：
仲裁法庭见分晓：2025年9月InPost起诉Allegro，索赔9870万兹罗提，理由是Allegro妨碍消费者自主选择配送方式；Allegro认为诉求无依据，预计2027年初将迎来仲裁裁决。
合作协议即将到期：2027年Allegro与InPost的现有合作协议正式到期，结合双方当前的竞争态势，后续是否续约、以何种方式合作，将深刻影响波兰电商物流市场格局。
仍存合作必要性：尽管竞争白热化，Allegro仍需与InPost合作，以保障物流配送的覆盖范围，满足不同消费者的取件需求，双方仍处于“既竞争又依存”的状态。
短期挑战：Allegro的物流扩张并非一帆风顺，首席财务官坦言，短期内将面临“成本冲击”，新的One Box快递柜将布局在波兰大城市以外的区域，初期会出现快递配送路线变长、快递柜空置率高的问题，直至当地形成稳定的物流需求，成本才会逐步回落。
Allegro与InPost的较量，本质是波兰电商物流行业“去中心化”的必然结果。Allegro凭借亮眼的业绩、快速扩张的自有物流网络，逐步掌握配送主动权；而InPost失去单一依赖的包裹量，也将面临新的市场考验。
