今天看到这样一条消息，据“Autostat”分析机构发布的报告，2026年2月俄罗斯二手乘用车市场呈现出鲜明的阶段性特征，结合2025年全年数据、相关政策导向，我们简单明了复盘过往、对比当下，精准预判2026年下半年市场走势，为相关从业者、投资者提供权威参考。


一、2025年全年复盘（数据+政策双支撑）


核心结论：2025年俄罗斯二手乘用车市场创下近19年销量峰值，逆势增长，核心驱动力为新车市场下滑、政策导向及消费需求转移，品牌格局呈现“本土主导、外资突围”态势。


1.  核心数据（Autostat权威统计）：2025年俄罗斯二手乘用车总销量达624万辆，同比增长3.3%，这一数据创下近19年来的最高纪录，此前峰值为2014年的约610万辆；全年交易额首次突破7万亿卢布，同比增长4.3%，远超新车市场的负增长表现[4]。从细分来看，下半年销量增速更为明显，主要受政策预期推动，消费者急于在报废税政策调整前完成交易。


2.  政策驱动因素：① 报废税政策调整预期：2025年底俄罗斯调整报废税计算方式，从固定金额区间改为按车辆输出功率收费，市场预期税费上涨，推动下半年二手车交易出现“抢单潮”；② 新车市场成本高企：2025年俄罗斯新车销量同比下降15%-16%，叠加进口关税上调（从20%升至38%）、增值税及报废税上涨，新车终端价格攀升，大量消费需求转向性价比更高的二手车市场；③ 进口政策规范：俄罗斯明确进口二手车需满足欧5排放标准、左舵、安装ERA-GLONASS紧急呼叫系统，车龄不超过5年，规范市场的同时，也保障了二手车供给品质。


3.  市场特点：① 车型结构：超过60%的在售二手车车龄超过10年，同时3-5年车龄、售价3.5万卢布左右、功率160马力以上的车型最受追捧，以欧洲、日韩品牌为主；② 品牌格局：本土品牌拉达稳居第一，但受新车市场拖累，份额略有下滑；日韩品牌（丰田、起亚、现代）凭借平行进口渠道，销量持续增长，成为外资品牌核心力量；③ 供给支撑：个人进口二手车再转售成为重要供给来源，尤其在2025年底政策调整前，这类车辆大量流入市场，支撑销量增长。


二、2026年年初（1-2月）表现：同比稳增、环比回调，符合季节性规律


结合Autostat最新数据，2026年年初俄罗斯二手乘用车市场呈现“同比增长、环比回落”的态势，整体延续2025年的稳健基调，细节如下：


1.  核心数据对比（精准对标2025年同期）：

• 2026年2月：销量41.19万辆，同比增长3.7%，环比下降5.7%；
• 2026年1-2月：累计销量84.9万辆，较2025年同期增长3.9%，增速略高于2025年全年的3.3%；
• 2025年1-2月：累计销量约81.7万辆（按2026年同期增速反推），整体处于低位，为2026年年初增长留下空间。


2.  关键特征：① 环比回落属正常现象：2月为俄罗斯汽车销售传统淡季，叠加年初消费者资金紧张、贷款成本居高不下（央行基准利率维持高位），环比下降5.7%符合季节性规律；② 同比增长有支撑：一方面受益于2025年同期基数较低，另一方面，新车市场仍未复苏（2026年1月新车注册量同比下滑9.5%），二手车的性价比优势持续凸显；③ 品牌与车型格局稳定：拉达以9.62万辆稳居2月品牌榜首，丰田、起亚、现代、大众紧随其后，与2025年全年品牌排名基本一致；车型前五均为常年热门车型，起亚Rio、现代Solaris等日韩紧凑车型，以及拉达经典车型占据主导，契合市场刚需。


三、2026年下半年预测（数据+政策预判，精准务实）


核心预判：2026年下半年俄罗斯二手乘用车市场将保持稳健增长，增速小幅回落，全年销量预计同比增长3%-7%，品牌格局持续优化，政策与经济因素仍是核心影响变量。


1.  利好因素（支撑增长）：① 新车市场仍难复苏：2026年俄罗斯新车市场预计维持低迷，增值税率上调至22%、贷款成本高企（年化利率约30%）等因素，将持续推动消费需求向二手车转移；② 政策红利延续：报废税调整落地后，市场预期趋于稳定，此前被推迟的需求将逐步释放；同时，平行进口渠道持续畅通，日韩品牌二手车供给充足，支撑市场销量；③ 需求基数支撑：2025年下半年“抢单潮”并未透支长期需求，刚需群体（如首次购车、车辆更新）仍是市场主力，3-5年车龄的高性价比车型需求将持续旺盛。


2.  制约因素（增速回落）：① 经济与货币政策压力：俄罗斯央行高基准利率短期内难以下调，汽车贷款成本居高不下，将抑制部分非刚需购车需求；② 供给结构调整：2025年底个人进口二手车转售的高峰过后，下半年供给增速可能放缓，一定程度限制销量增长；③ 市场基数抬高：2025年下半年销量基数较高，2026年下半年同比增速将较年初有所回落，预计维持在2%-5%区间。


3.  具体预判：① 销量：2026年全年二手乘用车销量预计达643-668万辆，其中下半年销量约340-360万辆，占全年销量的53%-54%；② 品牌格局：拉达仍将稳居第一，但市场份额可能进一步收窄；丰田、起亚、现代等日韩品牌将持续发力，份额稳步提升；中国品牌二手车有望借助本土化合作渠道，实现小幅突破；③ 车型趋势：紧凑车型、高性价比车型仍是市场主流，车龄3-5年的二手车需求占比将进一步提升，老旧车型（车龄10年以上）占比逐步回落。


四、总结


2025年是俄罗斯二手乘用车市场的“爆发年”，凭借新车市场下滑、政策驱动及需求转移，创下近19年销量峰值；2026年年初虽有季节性环比回调，但同比稳增，延续了稳健态势。对于相关从业者而言，2026年下半年需重点关注三大核心：一是高性价比刚需车型（如起亚Rio、丰田卡罗拉）的供给布局；二是政策动态（如报废税、进口政策调整）；三是平行进口渠道的优化，抓住日韩品牌及本土品牌的核心机遇，同时警惕高利率带来的需求抑制风险，实现稳健布局。