天天在说积碳，积碳都在哪里？

随着用车常识的普及以及车主对用车养车的关注，越来越多的人关注汽车发动机积碳这一问题。发动机积碳到底都在什么地方？清积碳到底清的是哪里？

1、油箱、油管

燃油存储和输送必需油箱和油道管路。就像蓄水池和水管一样，油箱、油管里沉淀下来的都是软胶和油泥。因为再好的汽油都有胶质和杂质，会逐渐沉淀出来。好在有汽油过滤器，这些软胶和油泥不会进入发动机内部。但是，如果偶尔加入乙醇汽油或者甲醇汽油，这些软胶和油泥有可能会剥落，堵塞油路。这个时候很可能会出现发动机故障。

2、喷油嘴

在燃油系统工作了一段时间之后，燃烧形成的积碳和胶质会附着在喷油嘴上，使喷油嘴出现粘着甚至堵塞的现象。而空气、汽油中的杂质与尘埃，也会造成油路不畅或堵塞，最终在喷油嘴上形成积碳和沉积物。而积碳和沉积物的形成是不可避免的，只不过较差的燃油质量、发动机长时间怠速运行等原因，会导致喷油嘴堵塞的加快。

喷油嘴部位易造成汽油雾化不良，形成油流，降低燃油效率，增加油耗，影响发动机性能及动力。

3、节气门

节气门积碳可能是由多种原因造成的，包括机油蒸汽遇冷凝结，蒸汽中杂质沉积；燃油质量差，空气质量差等原因造成的燃油燃烧不完全；气门油封漏油，导致的回收系统故障吸油；路况不好，车子速度慢，发动机升温慢，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢；另外，还可能是发动机机油故障，气缸压力问题，冲缸床漏水等一系列原因，造成的的积碳产生。节气门积碳会导致节气门的开度产生误差，同时会导致带有杂质的空气进入发动机气缸，导致发动机工作异常。主要表现为怠速不稳、动力性能下降、油耗增加、行驶出现突然收油门的感觉，严重时会造成启动困难。

4、进气道

由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的，当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量。另一方面，这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。

5、进气阀

进气阀，俗称气门。这个是积碳发生的重灾区。一半积碳是汽油带来的，遇到阀座高温，结焦了。一半是机油蒸发带过来的。德系车发动机苛刻，很容易热解机油，发动机下部让机油循环的曲轴箱（类似于一个自带的机油泵）里机油蒸汽量大，造成进气阀表面积碳。阻碍燃料到达气缸，影响进气门有效开合，造成气门密封不严，使其气缸压力不足，造成启动困难，发动机抖动，严重影响发动机动力。另外会加速气门杆和气门油封的磨损，造成机油下窜烧机油。

6、燃烧室

燃烧室积碳很大程度上是因为汽油没有经过充分燃烧。很多情况下，汽车在城市街道行驶，常常会出现车辆拥堵的现象。经常处于低速或者怠速情形时，发动机负荷较大，往往导致燃油中的碳氢化合物和胶质等不能完全燃烧，长此以往，往往会形成积碳。燃烧室积碳会减少气缸体积，增大发动机压缩比，造成气缸温度上升，燃料在缸内早期自动点火，早燃，爆燃，非正常燃烧。更棘手的是积碳卡在活塞环处，造成活塞运动时对缸壁造成的磨损，拉伤，影响发动机寿命，活塞环上的积碳还会影响活塞环的张合力，造成机油上窜，烧机油。

7、三元催化器

燃油中含硫、磷等有害物质，燃烧后会在汽车三元催化器内部形成化学络合物，当发动机经常处于不完全燃烧状态就会在三元催化器内形成以钙镁离子的碳酸盐和金属氧化物为主的积碳化合物，这些原因可以造成三元堵塞和中毒失效，使三元更丧失了催化反应。三元催化一旦堵塞或中毒，将导致发动机排气不畅、动力下降、油耗上升，严重影响发动机的动力性和燃油经济性，尾气超标，严重时汽车排气管会烧红甚至引起自燃。