加钱难订舱位，涨价或许还将继续！纺织企业遭受更大压力- 大数跨境

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加钱难订舱位，涨价或许还将继续！纺织企业遭受更大压力

北京顺纺

2024-05-27

导读：海运物流一直是纺织外贸中的重要环节，海运价格也直接影响利润。海运费几乎一天一个价，给纺织企业造成了巨大的冲击。

海运物流一直是纺织外贸中的重要环节，海运价格也直接影响利润。海运费几乎一天一个价，给纺织企业造成了巨大的冲击。

| 加钱难订舱位运价飙至万元

近日，船公司正在对“长期和短期合同”实施旺季附加费，GRI，赫伯罗特、地中海航运和达飞轮船均宣布上调远东至欧洲的海运费。

此外，货运代理还提到，由于市场紧张和船公司策略的调整，多家航运公司关闭了FAK和即期舱位的预订机制，直到6月或更晚的时间才会重新开放。这意味着，即使愿意支付更高的运费，也可能无法及时预订到舱位，进一步加剧了货运市场的紧张局势。

不相关的航线也受到波及，如亚洲至拉美航线的运价大幅上涨，现在的运价是每40英尺9000至10000美元，运力正被转移到利润更高的航线。

此外，合约和现货的费率水平开始分化，长期合同费率与短期费率相差甚远，有的差异甚至超过3000美元每40英尺DC。船公司越来越多地优先考虑和装载收入较高的货物，以缓解23年第四季度惨淡的财务业绩，以及在一定程度上24年第一季度的平庸业绩。

| 集装箱短缺价格攀升

部分问题还源于集装箱短缺。这主要是由于与红海局势相关的不确定性以及供应商和卖家希望对冲风险。

一个40英尺集装箱的价格从4月份的2200-2300美元攀升至目前的2500-2700美元。绕道好望角吸收了“相当数量”的集装箱，也有相当数量的集装箱被滞留在当地。由于运输成本高昂、储存成本相对较低以及集装箱本身已接近其使用寿命，从经济角度来看，将这些集装箱运出可能并不可行。

| 涨价或许还将继续

中信建投期货航运研究员陈宇灏分析指出，预期5月13日的标的指数将体现五月第一轮涨价的结果，继续上行至2300~2500区间。参考5月中旬生效的第二轮涨价运费水平，标的指数在5月20、27日等节点将继续上行，保守基调下可能进入2700~2900区间，甚至存在突破3000点水平的可能。即使公告中提涨幅度不能完全兑现，5月运费的重心也将稳中偏强，最终为6、7、8月的运费推涨蓄势。若货量较为充足，6、7、8月内同样可能出现两轮甚至更多的月中涨价。

陈宇灏还提到，三大联盟在5月的两轮推涨将运费重心自3月淡季水平明显提高。未来随着6、7、8月的潜在涨价尝试，运费重心可能进一步抬升。