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2020年11月，BMW iX3出口首航仪式举行，大连汽车码头成为华晨宝马在国内唯一出口港；2021年1月，中国首条东亚至中亚商品车多式联运通道开通；同年4月，沃尔沃外贸出口基地在此落户；当月，腹地外自主品牌商品车“内贸滚装+中欧班列”出口至俄罗斯的陆海联运出口新模式开启；2021年10月，空客飞机模块出口美国班轮航线开通，开创了中国飞机模块以滚装MAFI形式出口的先河······
风和日丽，凉风习习，大连片区的大连汽车码头内一辆辆商品车有序地驶入停靠港口的滚装船“肚子”里，即将起航的不仅是这艘满载的轮船，还有积极建设东北海陆新通道加强东北亚区域开放合作的新梦想。
大连汽车港承担着日韩汽车销往中亚国家及东北生产的汽车运往南方城市的枢纽作用。图为一汽生产的汽车正在装船运往南方城市销售
大连汽车码头内建有双线铁路装卸线2035米，是全国沿海唯一拥有港内商品车铁路专用线的滚装码头。截至目前，码头现有的内贸航线已覆盖我国沿海主要滚装码头，外贸进出口班轮航线各2条。截至今年5月，商品车累计吞吐量达到684.4万辆，是国内仅次于上海、广州、天津的国内第四大滚装码头。正在建设的铁路专用线预计于年底投入使用，届时铁路年通过能力可达到80万辆。
“东北亚商品车过境陆海联运新模式主要是商品车从日本名古屋港装船经海运至大连港卸船，通过大连汽车码头港内铁路专线，装载铁路专用车至新疆霍尔果斯口岸，再换装后进入中亚地区。”大连汽车码头有限公司总经理宁甲震告诉记者，此前，日本商品车是通过地中海和黑海航道，到达俄罗斯港口后再过境运输至中亚地区，全程需要80余天。但借助东北亚商品车陆海联运新通道，全程时间可控制在30天以内，不仅节省了运输时间，还大幅降低了综合物流成本。
大连海尔工业园抓住辽宁自贸区大连片区创新机遇，获批大连出口加工区“委内加工”业务。图为海尔大连空调的员工正在加工外销的窗式空调
截至目前，已累计发运商品车近万辆。今年以来，日本商品车过境业务量增势迅猛，上半年累计发运商品车近5000辆，同比增长127%。
“下一步，我们将加快构建东北海陆新通道。落实支持辽港集团东北亚航运中心建设30条举措，助力’智慧港口2.0’建设，推进多式联运’一单制’改革，开通更多中欧班列精品线路。”大连片区管委会主任史立强表示，不仅如此，大连片区还要加快国际中转集拼中心、冷链国际分拨中心、商品汽车枢纽中心等开放性平台建设，推动建设东南亚水果分拨基地。
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