行业即将重新洗牌，重磅二手车新政就要来了！

距离2023年越来越近了，新的一年开始之后，有很多国家新颁布的政策、法规等就要正式落地了。从汽车后市场的层面看，即将实施的新政还真不少，其中就包括了《关于完善二手车市场主体备案和车辆交易登记管理的通知》（以下简称《通知》）。

在这份《通知》中，有个最重要的改变值得关注——二手车交易将必须以公司方式进行交易。某二手车从业者表示，行业将在明年再度提高准入门槛，“个体户”可能会被自然淘汰。

根据《通知》，自2023年1月1日起，对自然人在一个自然年度内出售持有时间少于1年的二手车达到3辆及以上的，汽车销售企业、二手车交易市场、拍卖企业等不得为其开具二手车销售统一发票，不予办理交易登记手续，有关部门按规定处理。

众所周知，在国内的二手车交易市场上，除了正规的二手车行外，还有一些是“散客”，也就是俗称的二手车贩子。他们通常都是自己单干，不挂靠在任何公司内，有差价赚就吃进，倒手之后马上卖出。

这样的“个人经纪”交易模式其实已经在市场中存在了很多年，它虽然可以让二手车交易频率加快，有利于加快上下游的流通，但也会产生很多负面影响。比如很多时候消费者买到的车并没有售后保障，以及维权难等。

到了明年，这种“个人经纪”交易模式将会全面退出历史舞台，二手车市场交易将由“经纪”向“经营”转变。这意味着，二手车经营将走向正规化、公司化，而个人二手车贩将难以为继。

据悉，从明年开始，如果想要交易、出售多台汽车，必须到指定工商部门办理相关手续，进行实名认证，并注册公司。如果二手车商没有按照规定办理相关手续，便开展经营活动，或将会面临较大数额的罚款。

据中汽协数据显示，今年前11月二手车累计交易量达1461.15万辆，同比下降8.49%；同时，11月二手车均价为6.02万元，较上月继续下降了0.24万元，这是今年二手车交易均价的最低点。

据第一财经报道，二手车商平均库存周期自10月份以来，始终维持在50天高位运行。目前，车商在优先清理库存，收拢部分因库存占用的周转资金，保障库存周转时间。根据协会调研，在11月份，有六成车商表示11月份资金流通情况下降10-30%，有96%的车商表示本月经营情况一般甚至较为困难。

行业低迷的原因来看，主要集中在消费环境疲软、流动效率降低、燃油车购置税减半等多个因素。按照目前的形势，整个12月的二手车行业也不会有较大改观，这样的情况大概率会直接延续到明年春节后。

二手车行业洗牌已是必然趋势，政策体系的完善将加速二手车经销企业的转型，规模化的经销企业会迅速崛起，并带动行业的品牌化进程。另一方面，现在很多车商通过一些新的传播方式开始建立自己的私域流量，传统的集客方式也在发生变化，交易市场要加快数字化、标准化、品牌化建设。