全驱车，顾名思义就是汽车所有的车轮都是驱动轮，全驱车是通过增加车辆驱动轮的数量来提高车辆通过性的一种底盘设计方案，即通过驱动轮数量的增加，以满足车辆适用各种复杂的路况。例如：4×4载货车的车辆驱动轮由4条轮胎增加至6条轮胎，在通过一些泥泞、坑洼或者路况较差的路面时，相比4×2载货车底盘，4×4载货车仍然能够保持足够的驱动力正常行驶，使得整车的通过性大大提高。目前，我公司现有全驱车包含 4×4、 6×6、8×6、8×8、10×10等驱动形式供客户选用。
一. 全驱车动力传递如下图：
整个动力的传动路线是：发动机---变速箱---离合器---分动箱---驱动前桥和后桥---轮胎。
二．各相关配件的选配参考：
1.发动机
推荐选用潍柴10L，12L，康明斯11L发动机。
排放 |
型号 |
排量 |
马力 |
扭矩 |
转速 |
欧Ⅱ |
WD12 |
11.596 |
336/375/420 |
1350/1500/1750 |
1200(1300)~1600 |
WP10E32 |
9.726 |
270/290/310/340/380 |
1100/1160/1250/1350/1460 |
1200~1600 |
|
欧Ⅲ |
WP10 |
9.726 |
270/290/310/336/375 |
1100/1160/1180/1250/1460 |
1200~1600 |
WP12 |
11.596 |
375/430 |
1800/2060 |
1000~1400 |
|
ISM |
10.8 |
345/385/420 |
1710/1835/2010 |
1200 |
|
欧Ⅳ |
WP10E40 |
9.726 |
310/336/350 |
1500/1550/1600 |
1100~(1400)1500 |
WP12E40 |
11.596 |
375/430 |
1800/2060 |
1000~1400 |
|
ISME4 |
10.8 |
345/385/420 |
1699/1825/2000 |
1200 |
|
欧Ⅴ |
WP10E53 |
9.726 |
310/336/350 |
1500/1550/1600 |
1100~(1400)1500 |
WP12E50 |
11.596 |
375/430 |
1800/2060 |
1000~1400 |
|
ISME5 |
10.8 |
385/420/440 |
1825/2000/2080 |
1200 |
2.变速箱
一般选用法士特9档，10档，12档，加大中心距可以提高变速器承载力，同步器提高车辆稳定性，进口变速器可选用艾利逊、伊顿变速器。
法士特 |
|||
档数 |
型号 |
额定扭矩 |
1档速比 |
9档 |
RTD-11509C |
1490 |
12.42 |
9JSD150/180/220 |
1500/1800/2200 |
12.36/12.65/12.44 |
|
10档 |
10JSD160T/180T/200T |
1600/1800/2000 |
14.96 |
12档 |
12JSDX180T/200T/220T |
1800/2000/2200 |
12.10（不推荐） |
伊顿 |
|||
档数 |
型号 |
额定扭矩 |
1档速比 |
9档 |
RT(O)-(16/18/20/22)110B |
1600/1800/2000/2200 |
14.51 |
10档 |
ET(O)-(16/18/20)110 |
1600/1800/2000 |
13.24 |
3.分动箱
一般选用株洲齿轮厂生产的ZQC系列。
分动箱型号 |
ZQC1600 |
ZQC2000 |
最大输入扭矩 |
16000Nm |
25000Nm |
最大输入转速/输入转向 |
2800rpm/顺时针 |
2800rpm/顺时针 |
输入输出中心距 |
300mm/396mm |
300mm/396mm |
4.车桥
车桥选用应前后配套，STR桥与MAN桥不能混用。
三.陕汽全驱车推荐配置表
4×4全驱车配置推荐表 |
|||
平台 |
F2000载货 |
F2000载货 |
F3000越野 |
车型代号 |
SX1165DM442 |
SX1165DR442 |
SX2165DR442C |
驾驶室 |
中长平顶 |
中长平顶 |
中长平顶 |
发动机 |
WP10.290E32 |
WD12.336 |
ISME345 30 |
变速器 |
9JS135 |
RTD11509C |
12JSD180TA |
分动器 |
ZQC1600 |
ZQC1600 |
ZQC2000 |
取力器 |
/ |
QH50 |
/ |
前桥 |
STR6.5吨5.73 |
STR6.5吨5.73 |
MAN9.5吨5.262 |
后桥 |
STR13吨5.73 |
STR13吨5.73 |
MAN13吨5.262 |
双级减速单桥 |
双级减速单桥 |
双级减速单桥 |
|
轮胎 |
12.00R20 |
12.00R20 |
14.00R20后桥单胎 |
油箱 |
380L铁油箱 |
380L铁油箱 |
400L铝合金 |
电瓶 |
135Ah金属箱盖 |
135Ah金属箱盖 |
180Ah塑料箱盖 |
制动 |
铁储气筒STR模块 |
铁储气筒STR模块 |
小直径铁储气筒 |
轴距 |
4400 |
4400 |
4400 |
后悬 |
2300 |
2300 |
2300 |
车速/爬坡度 |
88/35% |
88/35% |
95/35% |
6×6全驱车配置推荐表 |
||||
平台 |
奥龙载货 |
奥龙自卸 |
F2000自卸 |
F2000自卸 |
车型代号 |
SX1255BM455 |
SX3254BV385 |
SX3255DT385 |
SX3255DT385 |
驾驶室 |
标准 |
标准 |
中长平顶 |
中长平顶 |
发动机 |
WP10.290E32 |
WD12.420 |
WP10.380E32 |
WP12.380E32 |
变速器 |
RTD-11509C |
12JSD180T |
RTD-11509C |
10JSD160 |
分动器 |
ZQC1200 |
ZQC2000 |
ZQC2000 |
ZQC2000 |
取力器 |
/ |
QH50(花键) |
QH50(花键) |
QH50(花键) |
前桥 |
STR6.5吨5.73 |
STR6.5吨5.73 |
STR6.5吨5.73 |
STR6.5吨5.73 |
后桥 |
STR13吨5.73 |
STR13吨5.73 |
STR16吨5.73 |
STR16吨5.73 |
双级减速双桥 |
双级减速双桥 |
双级减速双桥 |
双级减速双桥 |
|
轮胎 |
14.00-20 |
12.00R20 |
12.00R20 |
12.00R20 |
油箱 |
380L铁油箱 |
380L铁油箱 |
380L铁油箱 |
400L铝合金油箱 |
电瓶 |
135Ah金属箱盖 |
135Ah金属箱盖 |
165Ah金属箱盖 |
135Ah金属箱盖 |
制动 |
铁储气筒STR模块 |
铁储气筒STR模块 |
铁储气筒STR模块 |
铁储气筒STR模块 |
轴距 |
4500+1400 |
3775+1400 |
3800+1350 |
3775+1400 |
后悬 |
1870 |
850 |
850 |
850 |
车速/爬坡度 |
78/30% |
78/30% |
78/30% |
78/30% |
6×6全驱车配置推荐表 |
||||
平台 |
F2000自卸 |
F2000自卸 |
F2000牵引 |
F2000牵引 |
车型代号 |
SX3255DV385 |
SX3254DV385 |
SX4254JT385 |
SX4255DT385 |
驾驶室 |
中长平顶 |
中长平顶 |
加长平顶 |
中长平顶 |
发动机 |
WP10.420E32 |
WD12.420 |
WD12.375 |
WP12.375N |
变速器 |
10JSD180 |
12JS200T |
12JS160T |
12JS180T |
分动器 |
ZQC2000 |
ZQC2000 |
ZQC2000 |
ZQC2000 |
取力器 |
QH50(花键) |
QH50(花键) |
/ |
/ |
前桥 |
STR6.5吨5.73 |
STR6.5吨5.73 |
STR6.5吨4.8 |
STR6.5吨5.73 |
后桥 |
STR16吨5.73 |
STR16吨5.73 |
STR13吨4.8 |
STR16吨5.73 |
双级减速双桥 |
双级减速双桥 |
双级减速双桥 |
双级减速双桥 |
|
轮胎 |
12.00R20 |
12.00-20 |
12.00R20 |
12.00R20 |
油箱 |
400L铝合金油箱 |
380L铁油箱 |
380L铁油箱 |
380L铁油箱 |
电瓶 |
135Ah金属箱盖 |
135Ah金属箱盖 |
135Ah金属箱盖 |
180Ah金属箱盖 |
制动 |
铁储气筒STR模块 |
铁储气筒STR模块 |
铁储气筒STR模块 |
铁储气筒STR模块 |
轴距 |
3775+1400 |
3800+1350 |
3800+1350 |
3800+1350 |
后悬 |
850 |
850 |
725 |
725 |
车速/爬坡度 |
78/30% |
78/30% |
78/30% |
76/30% |
四.答疑解惑
问：SHACMAN可以做8×8全驱车吗？
答：可以做，但是需要试制，前二桥的设计生产周期有风险。
问：全驱车是为了适应恶劣工况和大件运输，所以在选用大扭矩分动箱、变速箱及前桥后，可以选择哪些大马力段的发动机（依维柯8×8是570马力，我们最高440马力）
答：以陕汽现有分动箱、前桥的资源，可以匹配430马力以下的发动机，选用更大马力的发动机有可能造成分动箱、前桥的损坏。（另：全驱车主要应对复杂路况，其承载能力并不比普通载货车更强）
问：整车性能需列出最高车速、最大爬坡度、最低离地间隙、接近角、离去角、最小转弯半径
答：前面的底盘图参数表中有所体现，最大爬坡度除了发动机马力影响，接近角、离去角，轮胎与地面的摩擦力都会对其产生影响，由于前驱动转向桥转弯性能不如前轴，全驱车转弯半径比非全驱车大0.5米左右。
问：变速器什么车型可以选用进口品牌？如艾利逊？ZF？
答：F2000、F3000、X3000平台上都可以选用进口变速器，除进口变速器以外，可以选用9档、10档、12档变速器。
问：转向器形式是否可选右置转向机？
答：可选，右置全驱车可能会要求试制，设计、生产周期较长。
问：将整车重量，越野装载质量列出
答：4×4全驱车底盘质量约9吨，整车16吨，6×6全驱车底盘质量约10.5吨，整车25吨。
问：轮胎是否可以选用单胎？选单胎后车桥和悬架有什么变化？单胎和双胎在承载上有什么区别
答：14.00R20轮胎采用前、后桥均用单胎的形式，后桥增加过渡盘，悬架无变化，一个14.00R20轮胎的承载能力大约是12.00R20的1.5倍，其他轮胎均为前桥单胎，后桥双胎的形式。
问：传动轴之间最大夹角多大？对整车有什么影响？
答：传动轴设计最大夹角为30°，传动轴夹角越大动力传递能力越差，传动轴损耗越大，如果传动轴加工精度不足，会产生剧烈的震动从而影响整车性能。
问：全驱牵引车可以选装什么鞍座？
答：全驱牵引车可以选择普通牵引车使用的各种鞍座，鞍座离地高度相比普通牵引车会高出150mm左右。
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