浙江杭金实业控股集团有限公司
奔驰彻底退出！腾势
由比亚迪全资持股
据天眼查信息显示，9月14日，深圳腾势新能源汽车有限公司发生股权变更，比亚迪汽车工业有限公司将腾势剩余的10%梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司股份回购，当前深圳腾势新能源汽车有限公司由比亚迪汽车工业有限公司全资持股。此外，该公司董事Hans Georg Eegel退出；该公司由“外资公司”变更为“公司”。这也意味着腾势汽车，成了比亚迪集团控股的全资子公司。
腾势品牌是比亚迪和戴姆勒共同设立的合资公司，定位高端新能源汽车品牌，双方的合作可追溯至2010年。这一年3月，比亚迪和戴姆勒签署合作协议，双方以各自持股50%的方式在深圳成立国内首个新能源合资公司，戴姆勒也借此机会进军中国新能源市场。
两年后，腾势品牌诞生，首款概念车也于2012北京国际车展亮相，按约定，腾势品牌将由比亚迪提供三电技术，戴姆勒则负责整车的生产制造。2014年9月，腾势首款量产车腾势300上市，比亚迪戴姆勒新技术有限公司更名为深圳腾势新能源汽车有限公司。
作为合资品牌，比亚迪对其发展十分看好，在品牌诞生之初，比亚迪董事长王传福曾表示：“作为戴姆勒和比亚迪的孩子，腾势是站在巨人肩膀上出生的品牌。”并且比亚迪和戴姆勒还先后共计六次向腾势新能源增资，四年时间内，腾势累计获得股东增资74亿元。但即便如此，腾势品牌的发展依然不如意。
2022年7月，腾势的主导地位发生一系列“改革”，戴姆勒宣布“退出”，由比亚迪全面主导腾势品牌的发展，比亚迪对腾势新能源持股由原有的50%提升至90%，戴姆勒对腾势的持股下降至10%，同时，腾势汽车董事长由Hubertus Troska（梅赛德斯奔驰大中华区负责人—唐仕凯）换成比亚迪王传福，法定代表人也由Hubertus Troska换成艾凤杰。至此，比亚迪全权接管腾势汽车，戴姆勒由战略投资转向协助支持，彻底转为幕后角色，这一角色转变也意味着腾势汽车彻底结束了由戴姆勒主导的十年造车史。
腾势品牌作为比亚迪在豪华品牌市场的重要布局之一，如今已成为比亚迪冲击高端市场的利器，而本次的工商变更无疑是令比亚迪有了更大的发挥空间，不再因戴姆勒的存在而受限，或者会更有利于腾势汽车后续的发展。
8月20日，在2024腾势汽车科技日暨腾势Z9 GT预售发布会上，王传福回顾了腾势的成长之路，并用“艰辛与曲折”，王传福表示，腾势是中国汽车史上第一个专注新能源的豪华品牌，也是中国第一个造车新势力。与此同时，王传福解释：“成功焕新后腾势汽车成为了比亚迪品牌矩阵中承上启下的关键一环，向下整合了王朝网、海洋网和方程豹的资源与支持。向上则为高端品牌仰望提供了坚实的基础。”王传福还指出，腾势品牌成就的背后，要感谢奔驰的鼎力支持，让腾势自诞生起就带着豪华的底色和基因，也让比亚迪吸取了豪华品牌建立的宝贵经验。
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