2020年是宗隆经受复杂多变的外部环境考验，坚定信心，自驱奋进的一年，整体销量增长约30%，各项经济指标均创历史新高，并且在各方面都取得进步和收获。
站在下一个10的起点，对重庆宗隆机车的掌门人刘洋和部分经销商一起复盘总结，在2021年一起乘风破浪！
△ 重庆宗隆机车掌门人刘洋
壹
今年对于很多企业都比较特殊，疫情的发生和变化带来了挑战和更多的可能，宗隆也不例外。重庆宗隆机车在疫情之下也取得了令人瞩目的成就，国内市场增长再创历史新高，达到了近30%，宗隆的品牌和产品认可度更强大，特别是宗隆在产品力方面，像横置中轴产品的占比和认可，以及在特色产品方面的占比越来越高，这也让经销商的利润得到保障。
其实年初的疫情，对于经销商的影响还是很大的，而疫情之后的复工复产，宗隆也面临的不小的压力。疫情之后的订单成为了很多企业所担心的事情之一，对于宗隆来说，以前单月5000多的订单增长到7/8000，不管是配套还是生产都面临巨大压力，这段时间，宗隆的生产线基本上1个月只休息1天，有配套厂家一天送了三次货，有的连成本可能都不够。在这样的局面下，有的企业甚至直接抱着现金去要货，而宗隆这样的大企业，因为比较稳定，才得以优先。
“这点儿其实感觉也挺遗憾的，在我们复工复产的那段时间里，订单暴增，有的经销商打钱过来，但是没有很好的进行交货，这应该是宗隆在今年最遗憾的事情之一了”，他表示。
贰
宗隆今年在产品上的布局值得一说，仅是产品公告目录的就有近20款。
宗隆在产品的打造方面根据市场做了不少的简易篷以及半篷，从高到低，产品覆盖率达到了65%。像推出的V2、V3、刘派等产品，部分进行了缩短结构等方面的处理，整体方向都很轻，驾驶起来也很舒适，在市场上也很受青睐，这类特色产品爆发式增长达到了近80%。
当然，在技术层面，追随行业的主流是最重要的。宗隆打造的横置中轴产品也已经有几年了，经过沉淀，横置中轴系列已经达到了70%覆盖率。“这是整个技术和产品团队的努力，我们打造了自己的专利，横置中轴的耐久性让维修成本变低，这也是厂家和经销商所希望看到的。”
叁
除开疫情之后宗隆携“百万”红包，助力经销商终端抢占后疫情市场，在2020年中旬，宗隆相继在云南、广西、重庆、贵州召开“群策群力 聚势前行”刘派新品发布暨财富分享会议，为消费者和经销商掀起了一场独特的财富盛宴。
△ 重庆宗隆中轴机车营销公司总经理 秦波
营销会议有着多种形式，有的是促订单，有的打品牌，有的弄渠道下沉，“宗隆召开会议的目的就是要让商家淡季不淡，而刘派新品上市，是一个持续的推动过程，方法论的产品化和模块化要经得起打磨和验证。”在宗隆机车总裁刘洋看来，会议是最好的价值传递方式之一。“实际上，如果会议能尽可能帮助经销商进行在基层的推广，与经销商互动，就达到了它应该有的效果。”
△ 南宁会议
△ 贵阳会议
△ 云南会议
△ 重庆会议
从外部来说，宗隆可能需要这么几场例行会议带领广大的经销商，在激烈的零售混战中把握住整合的机遇；从内部看，他则处于宗隆全渠道开拓和融合的关键节点。
肆
“聚焦”、“模块化”是宗隆机车总裁刘洋对宗隆在2021年的预期目标和战略的评价，对于当下各个企业面临的一些局势，他有着自己的看法。
“目前宗隆也正在努力吸引人才，也通过各种方式提高员工的积极性。而且在硬件方面，也在朝自动化方向发展，而在2021年，公司也将会在硬件上进行自动化的升级”。刘洋认为，自动化的生产线是大企业发展的一种趋势，不管是成本方面还是竞争方面。尽管现在各个企业的单品品类比较多，但是能够对单品的批量化制造仍然是面临着不小挑战。“宗隆在这方面要加快产品的零缺陷管理，特别是在工艺控制方面，这不仅是宗隆需要解决的，也是整个行业需要去改变的一种局面，当然，这并不轻松。”
当前消费升级和渠道下沉确实给宗隆带来了新的机会，宗隆今年新的渠道增加了近15%。
这也引出了对于经销商层面的思考，宗隆机车总裁刘洋表示，其实明年对于经销商的支持，也许更多的在于产品和宗隆好配件的支持。尽管近年来某些商家面临着市场的考验，但对于宗隆的一些经销商来说，本身就在区域内很有市场和口碑，所以并不存在太大的变动。我们所能做的就是给予在产品上的支持力，比如产品的正向研发，推出一些缺口性的产品、特色产品来帮助经销商在市场和渠道上，从红海到蓝海的拓展。
△ 终端市场第一辆“刘派”卖出
另外就是在宗隆好配件方面的布局力度会更大，宗隆好配件运行3年多以来，认可度在提高，市场在扩大。随着产品客户的增多，这是需要去关注的一个点，零部件的供应和维修、售后等，也要靠宗隆好配件的渠道下沉，打通乡镇的通路，帮助经销商区域服务。
伍
宗隆在2021年有很明确的经营目标，那就是完成在销量上的持续增长；其次就是开展电动车业务。
宗隆电动车的业务启动应该是明年比较特殊的工作内容之一。
宗隆机车总裁刘洋提出了“油车标准新电三”的概念，今年宗隆就对市场上电车的接受程度进行了一番尝试性的调研，不过因为电车的生产标准不同，重新开辟生产线需要成本、时间，以及管理等等。“最初在打算做电车的时候，在具体操作上有些拿不准的地方，最主要的是如何把控产品品质和市场。但在和市场接触之后，我们明确了执行标准。从管理到生产线，实行油车和电车并举的“共群”，这需要花费不少的精力。”
该如何评价这种另辟业务的思路？“我们应该学习和考虑不同的东西，同时也必须根据市场十分谨慎地做出判断，如果是可以应用到业务中而不偏离我们传统的业务模式，那就OK；但若是一旦受它的影响而失去了对自己发展的关注，那么可能就离消失不远了。”宗隆总裁刘洋如此说道。
结 语
在问到重庆宗隆机车在全国处于什么样的水准的时候，这位在西南市场颇有影响力的企业的掌舵人没有下定论，只是说“全国优秀的三轮车企业很多，宗隆不是最优秀的那一个，但我们也一直朝着这个目标努力。就是希望大家提起宗隆这家企业时，都会觉得还不错。也提示自己和员工能延续这一评价，不断提高整个企业的运作效率”。
“做企业都有一种靠老天爷赏饭吃的意味，就跟二十多年前的房地产、十几年前的互联网一样，可能是赶上这个窗口，但做三轮车，更多的是想要证明有做成事的能力”。未来，他希望与各大合作伙伴一起把企业服务做起来，将宗隆的产业链条做得更长、规模做得更大。
