总有一些情况是你无能为力的，命运就是你看得清楚也没办法的局面，这样的时候只能走向孤独
能守候自己已是一种勇敢，何况与旧日的理想一同沉落
——郝景芳 《孤独深处》
在蒂拉穆克县，消除鱼类通道的障碍和改善基础设施是鲑鱼超高速公路项目（Salmon SuperHwy project）的重点，这是一个多年、多机构共同努力的项目。
鲑鱼超高速项目
鲑鱼超高速项目(Salmon SuperHwy project，SSH)是一个多年、多机构的修复项目，旨在消除鱼类通道的障碍，改善基础设施。自2012年启动以来，该项目在蒂拉穆克县取得了很大进展。
这个大规模的项目起源于一些渔业科学家和生物学家想要确定阻碍鱼类通道的河流中最大的屏障。该组织与当地企业、地方、州和联邦政府机构、非营利组织、公民和私人土地所有者合作，发展SSH联盟。
通过合作，该团队能够在大尺度上定义一个有凝聚力的项目，而不是一次挑出单个项目，然后看它们在哪里可以获得最大的保护投资回报。
“他们经历了漫长的过程来选择一个地区进行尝试这个项目，这个项目在蒂拉穆克-奈斯图卡流域落地，原因有很多，包括具有很高的保护价值和很高的恢复潜力，”协调员萨拉·兹维斯勒（Zwissler）说。
他们一起确定了所有项目的成本，确定了优先顺序，并分析了这些环节的成本。这些项目需要拆除在tilamook和Nestucca流域的数百条河流中剩余的屏障，这些河流是鱼类通过的，面积为940平方英里。许多障碍是道路交叉路口的问题涵洞，以及一些小水坝和潮汐闸门，它们因洪水和道路而损坏。
兹维斯勒说，初步确定了260多个障碍。按照目前的项目执行速度，修复所有这些问题将耗资1.4亿美元，需要70年时间。兹维斯勒解释道:“他们会选择最优先的障碍，因为在某种程度上，收益会递减。他们在93个障碍处先行落地，估计花费了3400万美元。我们的想法是在10年内实现整个项目。”
自那时以来，就已确定的许多项目进行了工作开展。在最近的施工季节结束时，43个项目和115英里河流重新连接起来。“我们的目标是180英里，这将恢复95%的历史栖息地，”兹维斯勒说。“我们离这一步还远着呢。现在已经过去了7年，我们还没有达到10年的目标。”
兹维斯勒说，早期完成的项目复杂且昂贵。她说:“我们确实认为这个项目将会完成，我们将继续在以往的记录基础上继续努力，以帮助获得资金，实现目标。”
如果一个项目没有在2012年的优先级清单上，它仍然有机会完成。兹维斯勒说:“我们发现，项目有各种各样的驱动力，比如一些项目可能具有很高的栖息地价值，而其他项目具有更高的基础设施价值。”“所以，也许县政府正在推进某个项目，因为可能有一个涵洞正在坍塌，道路面临被冲毁的紧迫危险。当然，有许多涵洞不在优先列表中，但最终需要更换。我们正在实施适应性管理。”
兹维斯勒说SSH项目对每个人都很重要。她说:“这些障碍造成了一种情况，洄游鱼类不能自由地在河流系统中移动，它们无法进入它们产卵所需的栖息地。”“重新开放这些栖息地不仅可以让鱼类进入这些地区，而且还可以恢复自然河流过程，使沉积物和木材可以在系统中流动。”
鲑鱼、虹鳟和其他远洋鱼类在其淡水生命周期中需要进入各种不同类型的栖息地才能生存。大的成年鱼需要能够从海洋到达河流和小溪中的产卵地，而幼鱼需要进入不同的栖息地觅食，成熟并在最终迁徙到海洋之前逃离捕食者、风暴和其他危险。
鱼类生物学家莉斯·兰塞姆(Liz Ransom)说，虽然有些鲑鱼会在它们的栖息地以外的地方产卵，但这种情况并不理想。
“如果有一两条鱼被从它们的栖息地切断，它们通常可以找到另一个地方。如果是成百上千，那就是个真正的问题了。”“即使它们试图在其他地方繁殖，它们也不一定成功，因为它们仍在试图回到它们的栖息地。”
在某一区域被封闭进行施工之前，需要进行鱼类打捞，以拯救工作区域内的任何动物。鱼类生物学家使用许多方法来实现这一目标，包括电击、围网和浸网。在鲑鱼水域发现的一些其他动物包括鳟鱼、七鳃鳗、雕塑鱼、小龙虾和蝾螈。
兰塞姆解释说:“不同的物种都被放置在充气桶中，清点后从建筑工地释放到下游。”“为了在水中进行施工，必须获得许多许可证，并且必须在许可工作期间进行。这段时间是由俄勒冈州鱼类和野生动物部门指定的，选择这段时间是为了避免我们敏感和濒危的鱼类物种最脆弱的时候。”
蒂拉穆克县每2.8英里公路就有4000个涵洞和一座桥梁。许多过小的涵洞正在接近使用寿命，导致整个县的基础设施出现故障。
兹维斯勒说:“生锈、恶化的涵洞在很多情况下被能够使用很长时间的桥梁所取代。”“它们允许冬季风暴时的大量水流通过，大大提高了交通系统的安全性和弹性。”
蒂拉穆克县公共工程主任克里斯·莱蒂(Chris Laity)表示，SSH对基础设施产生了重大影响。
莱蒂说:“这个项目满足了交通方面的特殊需求。”许多涵洞曾经是桥梁，但在20世纪60年代被尺寸过小的涵洞所取代。由于它们不再是桥梁，它们没有资格获得桥梁资金。只有在他们坍塌后，俄勒冈州运输部才会提供资金。当它们被改造成涵洞时，涵洞的尺寸明显过小，成为鱼类通道的障碍。”
莱蒂认为，水流最大的溪流通常是最好的栖息地。“当一个较小的涵洞因暴风雨破坏而失效时，道路就会坍塌。当较小的涵洞承载着更大的水流时，对道路的破坏可能是灾难性的。
如果SSH不存在，在不久的将来也不可能有SSH项目。”
根据他们的网站，河流中的数百个障碍仍然在俄勒冈州的沿海水域造成了瓶颈，给鱼类和人类带来了重大问题。总的来说，这些障碍也会阻碍几十年来栖息地恢复和其他保护投资的全部效益实现。将这些影响最小化，将为鱼类和人类带来重大而持久的利益，无论是现在还是未来。
目前，每年大约有200万美元用于这些项目的鱼类通道，其中大部分来自各州和联邦政府的拨款项目。SSH还接受捐款，帮助资助工作人员、外展和营销，所有这些都有助于这个雄心勃勃的项目向前发展。
该项目还创造了就业机会。NOAA发布的一份技术备忘录《栖息地恢复的社会经济效益》(economic Benefits of Habitat Restoration)估计，每投资100万美元用于渔业通道项目，平均就能创造14个就业机会。兹维斯勒说:“截至今年年底，我们在SSH上的投资约为1300万美元，这相当于创造了182个工作岗位。”
这是一个试点项目，如果被证明是成功的，它可以被应用到沿海地区的其他水域——这是该项目的目标之一。“如何衡量我们的成功?”我们将回去进行监测，以确保鱼类能够通过通道，”兹维斯勒说。“我们一直能够维持我们的伙伴关系，为这一努力提供资金，并保持广泛的社区支持。按照这个标准，我们是成功的。”
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