“随着今年经济的逐步恢复，市场行业有了起色，去年因疫情，作为我们拉砂石料运输，行情太差。今年还是不错，尤其随着近期天然气价格有了优势以后。”李师傅说道。
作为拥有数年砂石料运输经验的卡友李师傅。面对恶劣的复合运输路况和较差的市场环境，李师傅为何坚定地选择了德龙X5000S 530马力天然气重卡？
李师傅来自陕西咸阳，是个地地道道的“老陕”。从最开始跟着师傅跑车、打下手，再到替人开车。李师傅说：“刚入行的时候，经人介绍认识了一位常年运输砂石料和建材的老师傅，我跟着他学到不少东西。”
经过十几年积累，李师傅有了积蓄。李师傅就想着自己当老板，想着有属于自己的卡车，毕竟给别人跑车赚钱太少，毕竟跑了十几年经验还是有的。于是李师傅决定买辆车单干。
李师傅说：“因三年疫情，作为卡车运输行业，跑车非常艰难，但是考虑跑运输，是目前家里唯一经济来源，就坚持了下来，其它事咱也不会，本来想着光景好的时候，把我这里老解放换掉，弄一个新车，再好好跑跑，多挣点钱贴补家用，最近油气差价大，对于我们用天然气跑运输的卡友，还是非常不错，毕竟整个行业运价还是比较低。”
“我们这里国道沿途的加气站很多，跑砂石料、煤炭运输的车辆很多都是燃气重卡。我当时一直想换个新车，虽然天然气重卡的价格比燃油重卡贵了十来万，还贷的压力大一些，但是运营压力还是比燃油车要小不少，最近你看天然气比起燃油车更有优势。”
由于看中了天然气重卡长期的盈利能力，通过同行介绍和自己考察，李师傅了解到陕汽天然气重卡技术一直在行业前列，陕汽德龙品牌在当地具有非常完善的售后，关键是听同行卡友说，全新X5000S 530马力天然气重卡气耗表现比起同工况其它车型，跑起来有劲，更适合复杂多工况路线，发动机热效率高，气耗大体能省3-4公斤百公里。
为了稳妥起见，今年4月中旬更换新车时，李师傅决定“随大流”，果断下手买了陕汽全新德龙X5000S 530大马力燃气重卡。当前，这辆车已经跑了2万多公里，李师傅拉砂石料变得更加轻车熟路。
今年整体天然气价格有优势，也有相对稳定的路线和货源。作为李师傅在同行中还是不错的。李师傅说：“我现在主要往返于晋陕两地的采石场，跑一圈下来大概700公里，赶时间的话一天就可以跑一个来回，我大体算了一下，往返700多公里，主要是国道和部分高速，百公里平均气耗在28-29公斤之间，还是不错的，回想当初决定，还是明智的，跟我一趟其它车型，气耗基本都在30以上，这一趟下来多省3公斤左右，就按我们这里气价在4.8元/公斤来算，目前我每个月最多跑2万公里，单月燃料成本就能省近2900元，一年算下来省下3.5万元，省的就是赚的，从长期运输成本来看，我非常满意”。
李师傅还告诉笔者，现在各地环保要求越来越严格，很多砂石料场都开始禁止国六以下的牵引车进入，甚至有一些地区颁布了禁止国六以下货车运输砂石料的政策。很多人因为燃气重卡的价格贵所以不愿意买，但其实我的车开到现在，可以预期看到，通过一年努力，加气省下的钱我可以早早还清贷款，随着天然气价格预期优势，我跑车压力会越来越小。
目前，李师傅比较轻松还着车贷，还有更多富余给予家庭经济支撑，由于燃料成本低、可靠性高，所以现在每趟活赚的钱几乎是纯利润。“身边的同行换车时都会来询问我的运营情况，我的回答一直都是——选择X5000S 530大马力燃气重卡不会错。”
李师傅用自己的故事证明，燃气重卡在排放和燃料成本等方面，相比燃油重卡都拥有显著优势，此外，作为陕汽全新一代X5000S 530大马力天然气重卡，出众的气耗、舒适和可靠性也是李师傅当期运价较差的环境下仍能高效运营的关键。
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