丰田有没有直逼二线豪华品牌的中型轿车？答案是有的，就是这款曾经的北美特供车：亚洲龙（Avalon），作为一款拥有一定发展历史的车型，如今的亚洲龙已经是第五代，并且从2019年起实现了国产化。
而说到亚洲龙的定位，不得不提到其两个兄弟：凯美瑞、雷克萨斯ES，首先他们三者目前所属丰田最新全球构架：TNGA的其中一个分支，这就意味着他们将共用一定的生产技术，而亚洲龙与雷克萨斯ES则分别与凯美瑞共享了开发平台，所以简单来说亚洲龙是升级版的凯美瑞，而ES则是亚洲龙的再升级版。
理清了思路，那么今天就来说说一台2019款混合动力的亚洲龙：
丰田亚洲龙 2019款 双擎 2.5L Limited旗舰版
-- 外观上：
首先整体外观上看，因为采用了TNGA架构，在前脸的一些处理上这款亚洲龙与同期雷克萨斯ES有着异曲同工之妙，这让亚洲龙相比其凯美瑞增加了不少豪华与大气。
从前脸看，大嘴式的中网十分抢眼，基本占了前脸的80%，营造了比较震撼的视觉效果，比同门的许多车型看起来更犀利。
两侧前灯造型棱角分明，内置的三个内灯整齐排列，透出一丝庄严的气息，并且配置了远近LED光源以及日间行车灯等。
侧面看，车身尺寸方面为4975mm*1850mm*1450mm，较低的车身使这款亚洲龙看上去比较修长，这让定位在B+车型级别的亚洲龙更具有空间优势，而且TNGA架构也赋予了它更稳定、安全的特性。
尾部采用了目前比较流行的贯穿式尾灯，“AVALON”字样处于灯带中央区域，使品牌辨识度更高，此外还通过一些简单的曲线造型勾勒，使尾部更有层次感。
-- 内饰上：
整体内饰方面，这款国产化的亚洲龙比美版更具有现代时尚气息，棕色、黑色的材质搭配使整体内饰给人感觉更有活力。此外做工、材料要求也达到了B+豪华轿车的级别。
方向盘方面造型比较粗壮厚实，外圈由真皮包裹，握感良好，而且还经过防滑处理，防止手汗多的情况下出现方向盘滑手。
中控方面，9英寸中控屏为悬浮式置于中央，并且周围大面积由软质搪塑材料和皮质包裹，基本上身体能接触到地方都是不会觉得硬，提升了整体乘坐体验。
同时，这款亚洲龙作为混合动力顶配车型，配置自然非常丰富，包括无钥匙进入、一键启动、前排座椅记忆/通风/加热、HUD抬头显示、14喇叭JBL音响、三温区自动空调等。
座椅方面采用了真皮+仿皮的搭配，前排主副驾座椅均支持前后、靠背调节以及高低4向、腰部支撑2向的调节，同时也支持加热、通风。
同样后排座位也被照顾到，副驾靠背上调节座椅的老板键，中间有后排空调出风口，下边还有110V的电源接口和USB插口。
-- 动力上：
动力方面，这台2019款亚洲龙双擎 2.5L Limited旗舰版动力系统由一台2.5升阿特金森循环自吸发动机和电动机组成，发动机方面最大马力178PS，最大扭矩221N·m，而电机方面综合最大功率为160kW。
变速箱方面，与之匹配的是E-CVT变速箱，它所带来的动力输出如丝般顺滑。并且发动机与电气系统之间的切换非常完美，以至于在驾驶中切换基本感觉不到。
另外，TNGA架构也为亚洲龙带来了更高品质的驾驶体验，由于车身重心降低，操控性将得到不少提升，底盘方面也非常沉稳。
总的来说，从近两年来看，亚洲龙的定位慢慢被消费者所接受，并在去年一度月销量超过了自家弟弟凯美瑞，这就足以认证了亚洲龙的实力，更加成为了消费者所青睐的“平价雷克萨斯”。
目前在二手车市场这台2019款亚洲龙的价格大概在25万左右，新车价将近30万左右，以这个价格买到顶级配置的亚洲龙，性价比还是很高。如果家用之余您还有一定的商务需求，那这一款亚洲龙可以说再合适不过了
。
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