11月30日，高端、大气、上档次的光谷有轨电车首列车，成功实现初步的联调联试！“光谷量子号”列车的最大优势和亮点也随之揭开了面纱，一起来了解一下吧。
11月30日，高端、大气、上档次的光谷有轨电车首列车，成功实现初步的联调联试！
由广大网友选定的“光谷量子号”列车，也随之揭开神秘面纱！
“光谷量子号”列车揭开神秘面纱连日来，“光谷量子号”进行了试滑、试车和联调联试。经综合评判，车辆性能和轨道状态等各项指标良好，静调、动调和初步的联调联试非常成功。
“光谷量子号”从九峰停车场联合车库缓缓驶出，拥有灵动圆弧轮廓和大块前挡玻璃的车头，最为抢眼。洁白色的流线型车身简洁大方，车厢内宽敞明亮、赏心悦目，乘坐信息指示清晰、一目了然。
“光谷量子号”经过弯道区域，颇显曲线美光谷有轨电车T1、T2示范线2016年全线开建，建设里程总计36公里，T1线全长16.8公里，设站22座。T2线全长19.6公里，设站25。
经初步联调联试，整体感觉舒适、平稳。首批生产的光谷有轨电车共26列，采用100%低地板钢轮钢轨，车辆全长34.8米，每列车5节编组，最高运行时速70公里，最高可容纳360人。
车内环境
最大优势：
智能互联网购票实现乘客便捷出行
在物联网时代，智能和便利是科技带来的最大福利。互联网购票，二维码验票无疑是光谷有轨电车在科技前沿为乘客带来的最大便利，也成为“光谷量子号”的最大优势。
新科佳都在光谷有轨电车T1、T2示范线建设项目中发挥了重要作用。在科技浪潮的推动下，二维码技术成为“互联网+”的一大支点，以简单便捷这一优势快速渗透于人们生活的方方面面，二维码的普及度和被接受度相当高，新科佳都以敏锐的科技眼光，在NFC刷卡的基础上，提出了将二维码与轨道交通相结合的互联网购票方案，让人民摆脱了出门忘带乘车卡的尴尬，专门为“光谷量子号”开发了一款自助乘车App，让乘客摆脱了出门忘带乘车卡的尴尬，省去了进站到售票处买票的麻烦，从此出门再也不需要携带乘车卡了。上车前在手机上轻轻点击便可完成购票，让乘客切实感受到“光谷量子号”的便利，让人们享受到科技带来的智能生活。APP生成的二维码采用了足够强度的密钥进行动态加密，每个有效二维码仅可验证一次，验证后即失效，安全性强。
便捷互联网购票，手机App二维码票据
“光谷量子号”验票机，刷卡扫码同时支持
扫描二维码验票信息显示
扫码失效二维码，屏幕显示车票无效提醒
互联网购票只是为手机时代准备的吗？当然不是。没有手机或者忘带手机的话，您也不需要进入售票大厅，在站台即可完成购票。站台上设有多台自助购票机，自助购票，方便快捷。乘车票上印有一个包含您购票信息的二维码，上车时扫码验票即可。
自助售票机
自助售票机购得的纸质车票
“光谷量子号”验票机中使用的二维码扫描平台均来自北京微光互联科技有限公司。
新科佳都是微光互联的长期合作伙伴，微光互联二维码扫描平台感应灵敏，扫码畅快，每秒可达100次；360度无死角扫码，无需可以对准，远一点、近一点、歪一点、斜一点均可扫描；不受外界光线影响，亮一点、暗一点轻松识读；无论是纸质码、屏幕码、金属上的二维码、反光码、彩码、花码、污损码，都可精准识读，在新科佳都各大项目中都扮演着重要角色，凭借实力和口碑广受科技企业的青睐，为自助物联网时代带来了创新源泉，在人机交互中为人们带来更便捷的体验，是当之无愧的科技先锋，更是5000+企业公认的二维码扫描专家。
微光互联二维码扫描平台C100-Q
五大亮点：
让“光谷量子号”星光闪闪
亮点1：
高铁标准：打造光谷有轨电车
光谷有轨电车在轨道安装、车辆制造和车厢内部配置等方面，均采用了高铁标准，严格控制质量，保证整体品质。
首先是铺轨，按照高铁标准，保障运营更平稳。据铺轨专业施工方中铁重工有关负责人介绍，光谷有轨电车的铺轨工作，主要历经以下几个步骤：凿毛、支撑钢轨、安装扣件、架设钢筋笼、立模、初调钢轨、精调钢轨、再次调校、浇筑混凝土、包装、保养。其中，最重要的就是调准钢轨的高度、线型，而光谷有轨电车的误差高于地铁国标，确保施工与设计误差控制在1毫米以内。轨道铺设采用CPⅢ测量技术，能够控制高精度定位，达到设计规范。同时，在轨道焊接时采用高铁铺轨技术“闪光焊接”，通过高强电流把钢轨之间的焊接处融化成一体，实现无缝连接，从而保证车辆运营时的平稳性。
T2线光谷七路段，工人精细铺轨
其次，车辆的底盘转向架，采用高铁技术，使转弯更灵活、更可靠，防脱轨安全性更高，并可降低噪音，减小轮轨磨耗，降低维护成本。
再者，车辆的车头保险杠处，还像高铁列车一样，预留了加挂装置，当客流量较大、通过加密调度单列车仍不能满足客运需求时，可将两列车加挂在一起运营。此时，两列车的超级电容可独立运行，可保证行驶速度。
“光谷量子号”的车窗，在有轨电车行业首次采用高铁防晒窗帘
此外，“光谷量子号”的车窗，采用高铁防晒窗帘，这是为了适应武汉夏季炎热暴晒的天气而专门设计，在全国有轨电车行业属于首次。
亮点2：
车辆外观：德国设计、网友评选出“光谷量子号”
光谷有轨电车车辆外观方案，由国际知名美工设计公司德国世涛巴赫设计室（Buero Staubach GmbH）进行设计，经多轮讨论和修改完善，最终选择了包括“光谷量子号”在内的三套外观方案，以及多套色彩方案和车辆命名。今年5月9日至5月13日，向社会进行网上公示，最终，收到13万人次有效投票，其中“光谷量子号”呼声最高。
“光谷量子号”从三种候选方案中脱颖而出
“光谷量子号”前端基本几何造型轮廓，采用灵动圆弧曲线，视觉上的张力和通透感通过大面积的前窗玻璃体现，具有圆润、大气、现代科技感，体现了包容、开放、愉悦、舒适、环保，彰显光谷创新精神。
亮点3：
供电技术：能量型超级电容，全线无触网无需站站充
相对于传统“辫子车”的接触网而言，光谷有轨电车在全国率先采用能量型超级电容技术后，没有“辫子”，也无需充电轨。能量型超级电容存储了足够的电能，无须每个站点都停车充电，只需在部分站点停靠上下客的间隙自动完成充电，且具有较强的续航能力。而且，当某一站的充电桩出现故障时，也不影响整趟列车的正常运行。行车时如遇下坡、刹车路段，能量自动回收，达到节能效果。
仅在部分站点，借停站上下客时间进行瞬时充电，不耽误乘客时间
亮点4：
车辆内饰：人性化设置细节多
“光谷量子号”列车内饰设置，针对武汉特点，在国内首创了诸多人性化功能。
车厢中央上方设置29英寸LCD超大显示屏
每节车厢中央上方，采用29英寸LCD超大显示屏，通过动态电子地图，乘客可以清楚地看到列车行驶信息，这是为了便于光谷有轨电车T1、T2线变6个交路运营，随时调整运营信息，这在全国有轨电车行业属于首创。
空调也改成了侧出风，避免对人直吹，提高乘坐舒适性；
车辆内部照明灯光柔和、不刺眼
灯光方面，全车采用LED照明技术，可节电40%左右，同时采用类高铁模式，使灯光更柔和、不刺眼；
每节车厢顶部，都装有两个无线WIFI终端天线，坐在有轨电车上，也可以免费上网；
每节车厢两侧各装有安全锤，具有防盗报警功能，一旦取下就会报警，列车司机在驾驶室可以得知消息，并及时处置；
车门出入口，无坡度，与站台高度保持一致，可轻松上下车；
车辆地板从无转向架区域到有转向架区域之间，采用缓坡过渡的人性化设计，缓坡角度不超过6度，乘客几乎感觉不到高度差；
每节车厢内设置了残疾人专用区域，并有轮椅固定专用装置；
亮点5：
地铁换乘：高新大道路口，可无缝换乘11号线
在高新大道和光谷七路路口，地铁11号线东段光谷七路站正在施工，而有轨电车高新大道站往返两个侧式站台旁，地铁的出入通道已粗具成型。在该站，有轨电车可与地铁11号线实现无缝换乘，自如上下车。
车辆生产尖板眼：
“光谷量子号”在中车长客这样“炼”成
“光谷量子号”首列车，由中车长春轨道客车股份有限公司生产制造。车辆生产过程中，有哪些尖板眼，且看长客股份公司有关负责人详细介绍。
高安全设计理念 “保险杠”护航来防撞
车体采用高强度、耐腐蚀的不锈钢，并采用碳纤维高科技材料，整车实现轻量化。主体结构采用不锈钢骨架承载焊接结构，能够承受400KN压缩载荷（国外引进的低地板车辆能够承受的车端压缩载荷为200KN），相当于加设了一个“保险杠”，可有效防撞。
超级电容 刹车电损可“回收”
如果出现意外中的意外，有轨电车线路停电了怎么办？别担心，光谷有轨电车整车配置超级电容，就相当于汽车的发动机，可储存能量47.6度电；车辆在超员载荷下，可脱网运行10公里以上。
在炎热夏季，车载电容利用车内空调废风对电容箱进行冷却，合理利用废风。同时，车辆刹车制动时所产生的能量，可“回收”到超级电容中进行再利用，低碳环保，而这背后，都由高科技作为支撑。
LED照明系统 省电40%
采用国际知名公司的优质新型冷光源LED产品。发光区颜色柔和、不刺眼，具有良好的视觉效果，耐冲击、抗震动、免维护、寿命长，安装维护方便。在整车使用LED照明情况下，可省电约40%。
国产化率高 降低维护成本
根据国家发改委关于轨道交通设备系统国产化的规定，整车国产化率达到75%以上，而有轨电车行业一般为55%。为使国产化方案顺利实施，长客股份公司制定出相应的设计、质量、工艺、控制程序和相应措施，并确保国产化措施可操作性强，技术水平有保证，质量有保证，使国产化率达到80%。
提高车辆的国产化率，国内供应商对售后服务响应更迅速，备品备件供应及时，可大大降低车辆在运营期间的维护维修成本。
2017
“光谷量子号”将全线通车
2017年将实现光谷有轨电车T1、T2两条示范线六个交路全线通车，一起期待吧。