点击↑上方北京伊达嘉鼎商贸有限公司关注
仅仅一年半时间，8万公里的车，三元催化器几乎完全堵塞！这辆车在6万多公里的时候，发动机故障灯亮了，用电脑检测显示，三元催化器有故障，车主当时没有理会，继续使用，感觉车辆工况都算正常，直到年审时尾气检测超标，寻求帮忙治理尾气，拆下三元催化器后，才发现问题是如此严重。
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。结构：三元催化反应器类似消声器。它的外面用双层不锈薄钢板制成筒形。在双层薄板夹层中装有绝热材料----石棉纤维毡。内部在网状隔板中间装有净化剂。
三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它出问题会影响车子的年审、油耗、动力、排气等很多方面，下面具体说一说：
1、尾气排放超标
这个好理解，三元催化器堵了，CO、HC和NOx等有害气体都直接排放了，肯定超标。
2、油耗增加
三元催化器堵塞会影响氧传感器的正常工作，也就影响到发动机接收的氧传感器信号的准确性，从而不能准确的控制喷油、进气与点火，进而使油耗增加。
3、排气不畅、动力下降
这个在涡轮增压车型上更为明显，三元催化器堵塞后，当需要高压排气的时候，由于堵塞导致排气不畅，从而影响进气量，进而导致发动机功率下降，然后导致动力下降、加油无力，跑起来会有不得劲的感觉。从这方面来说，这时候功率下降，为了获得相同的动力输出，驾驶员肯定会加大油门，这样也会导致油耗增加。
4、发动机抖动、故障灯亮、经常熄火
三元催化器严重堵塞的时候，由于无法及时将废气排出，必然造成背压倒流，当压力超过发动机排出的压力值反冲至燃烧室就会使发动机抖动、喘气直至熄火。
5、自燃
三元催化器的正常工作温度一般在400—800℃，一旦堵塞，影响排气，使高温气体聚集，导致三元催化器、排气管不断升温，当温度上升到邻近部件的着火点或者有相对容易点着的物体触碰到烧红的排气管，那么就很容易自燃了。
一、三元催化器堵塞的原因：
1、内在因素：
三元催化器载体上贵金属催化剂对硫、磷、一氧化碳。未完全燃烧物、铅、锰等分子有强烈吸附作用，很容易形成成份复杂的化学络合物。同时贵金属催化剂强烈氧化催化作用，使吸附的汽油不完全燃烧物更容易氧化、缩聚、聚合形成胶质积碳，造成三元催化器堵塞。
2、外在因素：
a、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化学络合物造成堵塞。油质差，胶质多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含铅或含锰抗爆剂汽油容易造成三元催化器堵塞尽管我国已严禁使用有铅汽油，但有些地区汽油在运输贮存过程中铅污染严重。有些小炼油厂为了降低成本，仍在违法使用含铅抗爆剂、含锰抗爆剂，在发达国家已禁止使用，但我国还是有些地方仍在使用。
b、机油：长期使用含硫、磷抗氧剂的机油容易造成三元催化器堵塞。
c、道路：由于汽车在加速、减速状况下产生不完全燃烧物最多，所以长期在拥堵道路上行驶容易造成三元催化器堵塞。
d、喷油嘴、进气道免拆清洗养护：由于在清洗过程中会冲洗下来大量胶质积碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，这也是有些车辆在进行"喷油嘴、进气道免拆清洗养护"后油耗增加的原因。
e、涡轮增压：带涡轮增压的车辆容易发生三元催化器堵塞，这主要是由于驾驶员不正确操作造成的。
二、三元催化器堵塞的阶段
三元催化器堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通过化学过程如氧化和气化而减少，也可以通过物理过程如解吸和挥发组分、气相组分蒸发而减少。三元催化器堵塞可以分为三个阶段：
1、第一阶段为轻微堵塞阶段
此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上，只表现为尾气净化功能降低、尾气排放超标。
2、第二阶段为中度堵塞阶段
化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高、油耗增加、动力下降。
3、第三阶段为严重堵塞阶段
由于堵塞严重，三元催化器工作温度升高，在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。高温烧结堵塞又分为两种：一种为金属烧结堵塞。一种为积碳烧结结焦堵塞。
它是由燃油中是否使用含铅、含锰抗爆剂而决定，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红。甚至造成车辆自燃。
三、如何检测三元催化系统的堵塞呢？有以下几种方法：
1、检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。如果一致，说明三元催化器损坏，也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了；
2、把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞；
3、摘下空气滤清器，原地急踩油门，看是不是从空滤处往外冒黑烟，是的话就堵塞；
4、感觉三元催化器的前后温差来判断是否堵塞，温差大说明堵了；
5、试车时达不到最高车速，加速不良，这也是三元催化器堵塞的可能表现；
四、三元催化转换器常见故障及原因
三元催化转化器的常见故障有：三元催化转化器性能恶化；三元催化转化器芯子堵塞后排气不畅，产生过高的排气背压，使废气倒流到发动机内。包括如下现象：
1、炭灰积聚、污染：含铅汽油燃烧后会使三元催化转化器很快受到损害；机油窜入汽缸燃烧后机油中的磷和锌等物质也会污染三元催化转化器。
2、陶瓷芯子破损：热循环的长期作用、外部碰撞和挤压都有可能使陶瓷芯子破损。
3、陶瓷芯子熔化：三元催化转化器正常工作时，三元催化转化器内的温度一般可达500~800℃。出口处温度比进口处温度约高30~100℃。但是混合气浓或燃烧不完全时会使排气中的CO、HC浓度过高，这将加重三元催化转化器的负担。使温度升高过多，时间长后会使三元催化转化器的性能恶化，甚至熔化载体。
4、三元催化转化器上一般还装有排气温度传感器，当温度不定期高时，电控单元会切断二次空气供给，中断催化转化反应。
对爱车要进行定期的保养
1、定期保养车辆
严格按照说明书规定的时间对车辆进行保养，除了定期更换机油、机滤以外，空滤也要定期检查更换，以避免灰尘吸入发动机造成缸体磨损。而对于长期在恶劣情况下使用的车辆来说，要根据实际情况缩短保养周期。
2、使用品质较好的机油和汽油
积碳、油泥是导致发动机出现“烧机油”现象的主要原因。品质较差的汽油，其中的杂质比较多，在经过喷油嘴进入到燃烧室燃烧之后，会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳，加剧这些部位的老化，引起“烧机油”现象，而质量比较好的机油（全合成机油）不仅具有出色的润滑作用，还具有较好的清洁性能和稳定性。既能最大程度地减少油泥、积碳的部件磨损，还能使油品在发动机高温和高转速下保持适当的黏度级别，保证有效的密封，减少机油的消耗。
3、使用品质好的机油和汽油同时，也要定期使用车维康清理积碳。
清扫积碳 刻不容缓
车
维
康
汽
车
养
护
用
品
车
维
康
汽
车
养
护
用
品
车维康、ADORE品牌是北京伊达嘉鼎商贸有限公司研发的汽车养护清洗产品，品牌立足于北京。行销各个地区，与众多连锁店正在合作，以及4S店，汽修厂，汽车美容装饰店等。诚信经营，精益求精，快速准确的为顾客服务。
有问题随时联系我们
４００－００８－１７６３
０３１６－７０２６４０２
１８６３０６８２３８２
http://www.bjcheweikang.com
