古井镇抢抓“双通道”历史机遇，依托“黄金水道”做活“水文章”全力参与大湾区世界级港口群建设

8月7日，在位于古井镇银洲湖畔的华津国际控股有限公司（以下简称“华津集团”）金属产业园的物流码头，吊臂起落，货车穿梭。繁忙而有序的作业现场，奔涌的正是古井镇经济发展的动力和活力。据统计，今年上半年，古井镇经济总量超45亿元，同比增长8.7%，增速全区排名第一，农林牧渔业总产值增速位居全区第一，规模以上工业增加值增速位居全区第二，其他主要经济指标增速均高于全区平均水平，经济发展成效显著。

每天，在崖门水道上，南来北往的商船忙碌地穿梭在水面上，构成了一幅壮观的水上交通画卷。

古井镇位于新会区南端、银洲湖东岸，岸线长达16公里，凭借独特的“黄金水道”地理优势，古井镇已建成华津码头、南洋船厂码头、中交四航码头、裕大管桩码头、拆船厂码头等14个码头和33个泊位，均分布在银洲湖东岸。

结合当前经济发展，古井镇大部分岸线以散杂货、矿建材料和成品油及液体化工等危险品运输为主，规划为多用途、通用、海工装备、液体散货泊位，同时兼顾汽车滚装功能。

“一直以来，码头建设都是古井镇大力发展‘水经济’的重要抓手。这对我镇进一步完善综合交通运输体系，扩大江海联运和近洋运输的突出优势，构建粤港澳大湾区承东启西、内因外联的关键通道，推动‘双通道’下的高质量发展具有重要意义。”古井镇副镇长曾伟文表示。

为满足企业发展需求，有效提高货物物流效率，华津集团投资5.5亿元建设华津码头，计划新建3个3万吨级多用途泊位，现已建成1个。在建设泊位的同时，华津集团还对华津码头进行智能化、自动化、高端化升级，华津码头成为新会区第一个实现5G专用网接入的码头，实现船舶自动化引导停靠，后续将实现智能化监控。码头预计9月可整体投入使用，年吞吐量可达1500万吨。依托华津码头，华津黑色金属交易市场将成为国内大型金属产业集聚发展高地，有效填补珠西地区缺乏黑色金属大型物流、加工、贸易基地的市场空白。

现有码头的升级规划方面，古井镇积极引导辖区企业引进先进技术和设备，对老旧码头进行改造升级，提高装卸效率和货物吞吐量。广东穗花特种水泥有限公司投资1.94亿元，整合企业码头的2个500吨级泊位，建成1个5000吨级泊位。江门市骏通建材科技有限公司计划拟增加投资1.2亿元，将企业码头的1000吨泊位扩建成2万吨级的通用泊位，并建设相关配套设施。

航道作为“水上高速公路”，既是经济发展的重要资源，也是联通交通水上要道的重要脉络。今年1月，崖门出海航道二期工程正式交工试航。据悉，崖门出海航道二期工程是珠江三角洲高等级航道网规划“三纵三横三线”中的“三线”之一，属交通运输部和省水运重点工程。项目投入运营后，崖门航道可满足1万吨级船舶满载全潮单向通航，兼顾2万吨级散货船、杂货船和集装箱船满载乘潮单向通航，成为广东省除虎门外又一条可通航万吨级海轮的出海航道。

“水运运量大、成本低、能耗小、污染少，对企业来说，降本增效作用明显。当前，古井镇的码头规划建设正进入快速发展新阶段。”古井镇党委副书记、镇长张振量认为，崖门出海航道二期工程的试航，不仅提升了银洲湖水域的发展潜力，也增强了古井镇沿江临港企业的发展信心，古井镇将放大优势，加快镇内码头建设，进一步增强岸线资源的竞争力和吸引力。

在船舶与海工装备产业乘势崛起的历史机遇下，古井镇造船企业在技术创新、产品升级和市场拓展等方面取得了显著成绩。南洋船舶建造的现代化、经济型40500DWT散货船，在其所属的小灵便散货船细分领域中，位居全球造船厂首位，是国际标准船型之一，被国际市场称为“南洋型”船。江门航通生产出全球最大的4.5万吨宽扁浅吃水型半潜驳船“四航永兴”号，填补了全球浅海地区没有大载重、浅吃水驳船的缺口。民华船艇与清华大学合作建造的世界首台海浪发电船“华清号”，突破了波浪发电领域的一系列关键技术瓶颈，实现了全海况条件下高效安全可靠发电，各项技术成果及性能指标均处于世界领先水平。

江湖汇流，水通天下，古井镇因水而生，因水而荣。

20世纪90年代以来，古井镇依托港口优势，大力发展水陆运输业，形成了较为完善的交通体系。同时，江门大道贯穿该镇全境，与16公里深水岸线、广珠铁路货运场、西部沿海高速等一起，构成集海、陆、铁、空一体的立体式交通网络。

陆运交通方面，古井镇距离深江高速三江入口仅5公里，经深中通道可1小时直达深圳。古井镇内拥有西部沿海高速金门出入口，沿该高速可1小时内直达珠海金湾机场。古井镇周边150公里范围内，有5个机场，可随时通往全国、全球各地。

水运交通方面，古井镇可直接停靠外轮，沿银洲湖往南出南海；沿潭江往北可至开平、台山和恩平；沿西江千吨级内河，船只可直达广州、深圳和广西梧州、贵港等地。