我生之初，尚无为；我生之后，逢此百罹。
《兔爰》
南澳大利亚政府承诺，如果在打桩1公里范围内发现鲸鱼，将停止对维克多港堤道的翻新工程。
在此之前，来自科廷大学的EBRWS（Encounter bay right whale study）首席研究员克莱尔·查尔顿(Claire Charlton)曾警告称，该海湾已成为鲸鱼的保育地。
“打桩产生的噪音是一种低频噪音，它与鲸鱼的听觉范围重叠，”她解释道。
“南露脊鲸和一般鲸鱼都特别敏感，因为它们用声音来导航和与幼鲸交流，我们担心此举会引起露脊鲸的行为和沟通障碍。”
增加鲸鱼禁区
通往花岗岩岛的堤道一直是游客的最爱。政府希望花费3110万美元，用混凝土和钢结构来取代这条有150年历史的堤道。
在12月发布的修订后环境和遗产摘要报告中，基础设施和运输部(DIT)表示，将在海床打桩工程期间建立一个300米的隔离区。
如果在该区域内发现鲸鱼、海豚、海豹或小企鹅，所有打桩工作将停止，直到这些动物离开该区域，并且距离最后一次看到它们后30分钟再启动。
一位DIT发言人周五表示，正在提议为鲸鱼设立一个更大的禁区。
他说:“我们设立了1.25公里的海洋观测区和1公里的禁区，为鲸鱼提供额外的保护。在进行打桩工程时，将会使用改良的打桩机，再加上浅水，将会把对鲸鱼的潜在噪音影响限制在200米以内。”
查尔顿博士说，该堤道的施工计划应该调整，以免在5月至11月的鲸鱼季影响到鲸鱼。
她说:“鲸鱼在近300米范围内会产生听力损伤和身体撞击，我们预计这种行为的干扰可能会超过几公里，甚至更多。”
“这可能会对仍在Encounter湾地区生活的鲸鱼产生重大而持久的影响。”
商务部发言人表示，一旦国家发改委的评估小组程序完成，启动日期将得到确认。
他说:“在采取了建议的预防措施和缓解措施后……在5月至11月期间，应该没有必要停止打桩，因为一旦发现鲸鱼接近或在禁区内，所有打桩工程都会暂时停止。”
抗议请愿超过10,000人
政府去年宣布，这条有着150年历史的世界仅存的马拉有轨车堤道“即将结束使用寿命”。
此外，《Freedom of Information》文件显示，在2019年建议替换这条堤道的工程公司，其在2010年转而概述由于堤道对旅游业和当地社区的重要性及应该如何保护它，此举不得不让居民怀疑其中的利益关系。
去年发起的抗议请愿书，要求更换工程公司的请愿已吸引逾一万人签名。
DIT发言人表示，自2019年以来，政府一直在与社区和主要利益相关方开展接触活动，包括信息会议、向网站上传信息，以及在当地信息中心安排项目团队进行面对面接触。
发言人说:“在整个项目中，我们将继续与社区保持联系。”
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