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集装箱轮MV Rena于2011年10月在阿斯特罗莱布礁（Astrolabe Reef）搁浅，现已被大自然改造成了一片繁茂的海藻林。
陶朗加潜水员兼生态学家菲尔·罗斯(Phil Ross)自2012年以来一直在监测Rena号的残骸，他表示，对野生动物的开垦是对打捞者辛勤工作的赞美（The wildlife reclamation is a compliment to the salvager's good work）。
他在2020年12月的最新一次潜水与2012年的第一次形成了鲜明的对比，当时的珊瑚礁看起来就像一个“垃圾堆”，到处散落着轮胎、破碎的容器和扭曲的钢铁。
罗斯说:“它看起来就像有人劫持了一艘船，把它翻过来，抖掉里面的一切，然后在上面跳上跳下。”
“当时看着它，我无法想象它将如何恢复，但通过打捞瓦砾场的过程，珊瑚礁得以恢复。”
当Rena号在阿斯特罗莱布礁搁浅时，伴随在着石油泄漏和集装箱沉没，当时它被列为新西兰最严重的海洋生态灾难。
被潮水猛击后，这艘遇难的船最终裂成两半，开始沉入水面以下。
这是世界上耗资第二的打捞行动，总共用了7亿美元，目的是清除沉船残骸和珊瑚礁附近散落的残骸。
在罗斯最近拍摄的视频中，他看到了生活在沉船残骸周围和内部的各种鱼类，以及覆盖在沉船表面的海葵、海藻和海带。
罗斯说，如果你不知道海藻是生长在钢铁之上，你几乎会把它误认为一个原生珊瑚礁。
“大自然真的控制了沉船，”他说。“几乎所有的表面都覆盖着不同种类的藻类。”
生态学家菲尔·罗斯(Phil Ross)赞扬了打捞人员清理Rena号的工作。
罗斯是一个小组的成员，该小组将在未来20年里对Rena号进行监测，以确保它不会对珊瑚礁造成进一步的损害，如此任何问题都能及早发现。
他们正在监测任何可能被移出并漂浮在海潮中破坏珊瑚礁的钢铁碎片，以及困在沉船船体下的5至10吨颗粒铜的状况。
“铜在海洋环境中是相当灾难性的，”罗斯说。“目前，这些东西都堆在一起，被困在船下面，希望它们能留在那里。我们对其进行监控，以确保我们发现任何问题。”
罗斯说，Rena号的情况很好，这对丰盛湾(Bay of Plenty)来说是个好消息。“对于丰盛湾来说，Rena事件确实是一个情感问题，”他说。“人们来到海滩，要求参与清理工作。很高兴看到不再有塑料珠子出来了。现在Rena号的状况非常好。“这是新西兰最严重的生态灾难，考虑到这一点，我们还算不错。”
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