今年4月，是四川自贸试验区青白江片区正式挂牌七周年的日子。
自2017年4月5日挂牌以来，青白江片区坚持“以改革促开放，以开放促发展”，以制度创新为核心，以复制推广为要求，已全面完成115项改革任务，累计形成134项制度创新经验成果，43项创新经验获得国家部委或省级复制推广。
围绕班列的制度创新
提升贸易便利化水平
2023年3月29日，一列满载50柜进口氯化钾的中欧班列抵达成都国际铁路港。此趟班列从俄罗斯始发，是全国首趟以“通关一体化”方式在内陆综合保税区完成货物报关、关税缴纳、实货放行的大宗商品专列，为进出口货物运输通关改革提供了样本。
此次班列货主方中龙顺通（成都）供应链管理有限公司副总经理张伟表示，这种模式可以为公司节约24小时以上的通关时间。
“内陆综保区通关一体化”模式，是指进出口货物在沿海、沿边等第一入境口岸开展综保区一体化申报，相应的检验检疫在指定区域办理，货物实现铁路中心站与综保区的直通直转。
据成都国际铁路港综保区管委会相关负责人介绍，此前进口货物运抵成都铁路集装箱中心站，须经过铁路口岸落箱、短驳并进行报关清关后，才能到达综保区，整个链路环节多、手续杂、耗时长。“内陆综保区通关一体化”模式落地后，货物运达成都铁路集装箱中心站后，可绕过铁路口岸直接进入综保区，完成报关清关等手续，省去了在铁路口岸短驳、落箱作业的环节。
时间缩短了，企业物流成本相应降低。张伟算了一笔账：新模式运行后，公司进出口的单列列车货物可节约近3万元物流成本。按照该公司与成都国际班列长年合作的规模，一年下来可节省物流成本上千万元。
“可以说，‘内陆综保区通关一体化’模式，实现了港口功能内移。”成都国际铁路港综保区管委会相关负责人说。
这项创新模式将为成都国际铁路港带来什么？
“新模式落地，是成都国际铁路港开展‘区港一体化’（综保区和铁路港）的成功探索实践，中心站、口岸和综保区一体化运作，为成都国际铁路港构筑高能级综保区、打造陆港型高质量发展示范区打下坚实基础。”该负责人表示，新模式也将助力成都进一步提升贸易便利化水平，推动更高水平的对外开放。
目前，“内陆综保区通关一体化”模式已拓展到中老班列、中越班列、中亚班列等。
围绕城市的制度创新
推动川渝服务贸易发展
2021年1月，中欧班列（成渝）从成都、重庆两地首发，成为国内首个由两个城市共同运营的中欧班列品牌。2023年11月，“中欧班列跨省域共商共建合作机制”入选全国全面深化服务贸易创新发展试点“最佳实践案例”。
统一品牌三年多来，中欧班列（成渝）货运规模快速增长，成为全国开行量最多、开行最均衡、运输货值最高、货源结构最优、区域合作最广泛、运输最稳定的中欧班列，去回程基本实现均衡对开。
去年7月，四川、重庆联合印发《川渝自贸试验区协同开放示范区深化改革创新行动方案（2023—2025年）》，加速自贸协同开放；去年12月，首届中欧班列（成渝）合作伙伴大会上，中欧班列（成渝）发布首张“提单”，实现“一单制”从“一地实践”到“多地共推”，“各自试点”到“逐步统一”。同时两地铁路部门协作，探索中欧班列（成渝）提单数字技术应用及金融服务，实现全流程物流信息可追溯可共享，提升以跨境铁路为核心的多式联运衔接效率，便利进出口贸易企业融资增信。
日前，经过联合探索，成渝两地海关推出“关银一KEY通”一体化模式，在全国首次实现“电子口岸卡”业务跨关区通办，入选全国自由贸易试验区第五批“最佳实践案例”；首创中欧班列“集拼集运”监管模式，提升双向满载率；创新推出中欧班列运费分段结算估价管理改革机制，帮助企业降低税赋成本约2%，累计为享惠企业节约税款超过220万元，入选全国自由贸易试验区第四批“最佳实践案例”。
在中欧班列（成渝）带动下，围绕电子、汽车、机械等适铁产业特色打造的枢纽经济初具规模，促进惠普、华为、TCL等国际知名企业产能向内陆转移，成都国际铁路港、重庆西部国际物流园依托班列枢纽汇集各类市场主体超7000余家。
2017年，成都的首列中欧班列TCL专列从成都国际铁路港发出，无缝对接中国在波兰最大的工业制造项目——TCL在波兰的组装基地。自从搭乘上中欧班列（成渝）后运输时间较海运节省三分之二，极大地降低了企业供应链综合成本，也改变了其全球市场格局，TCL成都工厂的出口额以平均每年30%的速度递增。目前TCL已将80%的欧洲订单转移至了成都。
“受益于成渝一体化发展，共商共建机制对全市、全省乃至全国经济建设都能起到明显带动作用。”中国物流与采购联合会物流与供应链金融分会秘书长张炜表示。