近期江浙、河南等地部分纺企发出“风向变了”的感叹，一方面2020年12月-2021年2月接到的订单因花、棉纱价格大幅下挫遇到执行难题，布厂、面料及服装企业提出降低合同价格、延迟交付等要求；另一方面新订单面临赊欠、账期等多种支付方式。由于美方对新疆棉花产品实施广泛进口禁令、人民币汇率大幅波动及棉花、涤纶短纤、粘胶短纤等原料价格大开大阖等的影响，纺织企业中长线订单愈发谨慎。
风向变了！纺织订单需谨慎
据广东、浙江纺服贸易商反馈，3月中旬以来一些欧洲、日本订单取消、推迟交付的现象明显增多，出口企业担忧不断加剧。业内分析：一是欧洲第三波疫情严峻，多国加强防控措施，“封城”导致贸易、运输等受到很大冲击，纺服合同被迫暂缓执行或取消；二是中欧关系趋紧，不仅前期订单交付、执行遇到阻力，而且2021年二、三季度订单的落实也难顺畅；三是春节后棉花、粘胶等原料与纱厂价格同步大涨，而面料、服装及消费终端提涨遭遇外贸、内销采购商的打压，产业链传导受阻，因此低利润订单被下游主动放弃。
同时终端服装行业快时尚的变化对我们国内纺织行业影响深远。前几年快时尚备受追捧，纺织市场为了顺应这种对“快”的追求，各种现货超市如雨后春笋般四处涌现。但现在趋势有所转变，因为外贸订单量较大、付款方式较好等原因，近年来市场上的纺织企业一直在大力开拓外贸市场。但今年因为欧美疫情还在持续，欧洲部分国家、地区仍然处于封城的状态中，另外年后的原料、面料价格大涨，都在一定程度上打击了外贸订单。近期欧洲的部分服装品牌遭遇抵制，可能使外贸市场更加紧张。
据了解，目前纺织外贸市场上的订单其中大部分都是来自于欧美的服装品牌，虽然有不少国内的面料是出口东南亚，但这么面料最终也是制作成服装出口欧美地区的。抵制H&M污蔑新疆棉过程中，恐将涉及到其他欧美服装品牌。最终可能会对整个服装、纺织外贸产生影响。“我们的面料主要用于出口，虽然没有跟H&M有合作，但有很多欧洲客户。目前影响还看不出来，但是这个不只是他们一家企业，长时间可能整个欧洲客人都会受到影响。”一位江浙地区纺织贸易企业负责人说道。“外贸的影响是铁定了，欧洲疫情还没结束，外贸本来就不好，阶段性可能比较难。”同时，国际纺织服装供应链或因此迎来重铸，很多支持使用新疆棉的国际服装品牌，在未来将在国内消费获得更多市场机会，而这部分企业将会提供更多的终端订单。
因此未来订单的好转对聚酯影响几何，能否再次托起市场，或将是业内人士密切关注的焦点。
与此同时，今年的“金三”纺织旺季虽然与往年相比稍显不足，但染厂在近阶段的整体表现依然是可圈可点，忙碌、拥挤的景象与正常旺季相差不大。
当40万米/日的产量，碰上1000万米的订单量，染厂的拥挤将不言而喻。当然对于一些生产设备毕竟紧张的染厂来说，车间里放布的桶车都紧张了！
桶车的唯一功能就是堆放面料，然后带着面料在各个生产环节之间流转。从坯布进入车间退卷环节开始，桶车的重要作用就开始发挥，生产结束面料成功打卷打包之后，桶车又将回到第一步退卷环节。
一旦生产拥挤，订单占据了大量桶车，导致桶车无法及时向生产第一步回流。桶车就将出现供不应求的局面，部分订单面临无车可用，无法正常生产的情况。于是这个时候，染厂里就出现了争抢桶车，甚至买卖桶车的情况。也就是说桶车的紧张程度与染厂的繁忙程度是息息相关的，那由此可见现在的染厂必然是非常忙碌的。
一些染厂工人依靠工作的便利，占据不少桶车向客户出售，一个桶车的价格已经达到了30元，一天卖桶车的收入已经远超不少工人工资。桶车的价格不便宜，但这个价格也是跟着市场忙碌程度来定，据一些客户反映，前几年旺季的时候桶车一度卖到50元每个，尤其是18年的时候，近几年行情不好，桶车很少需要买的。
开机率与忙碌程度不匹配
根据江浙地区样本染厂开机率分析，目前染厂的开机率基本在86%左右。这个数值不低，但跟往年依然缺乏可比性。以往三四月份旺季，染厂的开机率一直都在90%以上，并且其中大部分时间都在95%以上，甚至100%。
另外一点就是，染厂开机率的回升速度很慢，距离年后复产复工已经一个多月了，开机率还没有达到高位。根据统计，上周四染厂的开机率是在85%，三四天的时间已经过去了，开机率仅仅回升1%。开机率要重回到90%以上，以现在的速度看来可能还需要接近半个月时间。为何在染厂订单如此忙碌的节骨眼，染厂开机率如此拖后腿？归根究底还是人员配不齐，员工不足，染厂就算有心加大马力赶工也只能干瞪眼。
目前的染厂生产较为忙碌，一方面是因为年前、年后积攒以及近期新下达的订单量较大；另一方面也是因为目前的国际形势紧张，欧美疫情严重，订单违约风险较大，纺织人急于生产迅速脱手。同时叠加印染环节工人数量紧张，因此整个印染市场一片忙碌。
来源：全球纺织网、化纤头条、布工厂
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