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“polo润滑油”进行关注
对机油稍有了解的人都知道API认证，SAE标准等。但是目前中国市场上很多的润滑油产品在标注时完全处于混乱无序的状态。看一个产品是否真的属于API认证，不要看他写出来的API SN等等字样，要看产品是否标注如下图API的标识，是否能在API官方网站查询得到。
如果一个品牌的产品申请并获得了API的认证，就获得了在其产品包装上使用左边白色圆圈标识（DONUT 甜甜圈）的权力。只有通过了ILSAC 最高等级、目前阶段还是GF-5的认证，才拥有在其包装上使用右边黑框圆圈标识（STARBURST 爆星图）的权力。
需要注意的是，使用API和ILSAC认证标识是一种权力，而不是义务。也就是说，获得认证的品牌可以使用，也可以不使用认证标识。使用标识的好处是有API机构的质量背书，坏处是产品配方和质量要受到抽查和监管，企业不能“灵活”的调整配方。
如同认证协议中所述，经营者负责，必须确保显示API单个认证标志或者多个标志的产品的表现特性与标志的所有要求吻合。
在美国市场上，各大品牌只要获得了API和ILSAC认证，都会使用认证标识。在中国使用认证标识的品牌几乎没有。
▲ 美国市场售卖的美孚、壳牌、嘉实多全部都有API标识
不具有认证和不使用标识的品牌，仅仅在产品包装上写“SN”，“API SN”，“GF-5”，“ILSACGF-5”字样，不触犯API规定，也没有任何法律可以禁止这种行为，API对此也毫无办法。这造成了两种后果：第一，任何企业可以随便在自己产品上写SN级别，哪怕里面装的是地沟油；第二，消费者没法区别哪些产品是真的是SN级别。所以消费者买到的SN很可能根本就不是真的SN，到底是什么，只有生产厂自己知道。
但是，在中国市场上售卖的很多润滑油并没有API标识，却也明目张胆的写着是API认证，多数产品在美国API官网上也是查询不到的。
美国环保总署要求，美国市场上的三元催化尾气处理装置要能保证18万英里的使用寿命，约合28万公里。为了达标，使用合规的SN级别机油是必要条件。请问中国市场上三元催化更换的周期是多久？10万公里都不到。很重要的一个原因就是中国的SN不是真的SN。
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