铁路港的“国际朋友圈”有何新机遇?

今日的铁路港经开区不仅是四通八达的物流通道，更是动能澎湃的产业枢纽与开放高地。依托中欧班列稳定、可靠、时效性强的特点，吸引对供应链稳定性要求极高的高端制造业，如电子信息、精密机械等企业将研发或生产基地布局于此，形成“供应链安全导向”的产业集群。

企业可以利用铁路港的节点优势，在此建立区域分拨中心和供应链基地。例如，将欧洲的汽车零部件、精密仪器运至此地进行分拨，同时将东南亚的原材料、电子元器件在此集结，组装成更高价值的产品后，再通过班列运往欧洲或中国市场销售。

以TCL成都工厂利用中欧班列创新推出的“欧洲工厂”模式为例，即在成都生产电视机模组并配套供应其他电子散料，经中欧班列输送原材到波兰，波兰工厂根据销售需求，匹配来料进度安排生产，整机产出后经由波兰送往欧洲各国市场。这种模式，让TCL产品进一步实现了欧洲本土化发展，同时也降低了物流成本，运输时间缩短至海运的三分之一。

法国的红酒、波兰的牛奶、德国的厨具、东南亚的零食...走进亚蓉欧国家（商品）馆，仿佛开启了一场环球旅行，来自世界各地的商品琳琅满目。

消费者在现场体验后，扫码下单，商品直接从旁边的保税仓库发货，实现“当日达”，让全球好物触手可及。同时，这也为中国品牌“走出去”提供了精准快车道。新能源汽车、智能家电、跨境电商包裹等国货精品，可以高效直达欧洲市场腹地，缩短交付周期，提升品牌竞争力。

值得一提的是，自今年开展进口榴莲业务以来，铁路港经开区榴莲贸易额已突破一亿元。中老铁路实现“一箱到底”的全冷链运输模式，成功破解生鲜跨境运输的难题。该模式较传统海运时效提升70%，较空运成本降低50%，真正做到了“快、省、鲜”。

商务部日前发布第六批自由贸易试验区最佳实践案例，四川自贸试验区青白江片区首创的"跨洲际亚蓉欧大通道国际联运新机制"作为全省唯一案例成功入选。该模式通过构建“枢纽+枢纽”合作、“枢纽+通道”协同、“枢纽+服务”集成创新，打造出内陆港跨洲际高效中转运输组织“新样板”。

在功能拓展上，实现东南亚至欧洲铁路快速直达，最快运输时间缩短至15天，较传统“陆海联运”周期提速65%；运输经济成本明显降低，企业物流成本每40尺箱可节约1000美元以上，满足企业对供应链精益化、稳定化管理的要求。

在制度创新层面，率先签发“东南亚-昆明-成都-欧洲”跨洲际多式联运“一单制”，以“一单到底”模式串联跨境运输各环节。同步建设“智慧陆港”，整合200余项数据服务，实现班列订舱“一站式受理”、货物轨迹全程可溯。