联接境外130余个城市，境内30余个城市，这不是通讯录，而是成都国际铁路港的“实力版图”。沿8大方向、20条国际干线，我们推出“枢纽明珠”系列报道，讲述从“添加好友”到“深度绑定”，成都国际铁路港如何实现从物理联通到产业赋能的进阶之路。
▲8大方向
成都国际铁路港&俄罗斯
从木材起步，到整车、菜籽油
再到共建码头
成都国际铁路港至俄罗斯的班列之旅
是一场持续的务实进化
这条北向通道
以通道培育产业，以枢纽重塑格局
从基础运输，到产业链整合
一步一阶，稳扎稳打
01
“木材专列”编织的共赢起点
故事的起点，始于一个务实的互补需求。中欧班列发展初期，为了缓解空载问题和分摊运费，回程班列搭载的并非高附加值产品，而是来自广袤俄罗斯森林的优质木材。这看似平凡的品类，却精准击中了四川蓬勃的建筑与家具产业脉搏。
▲2017年3月1日，北线，成都至白俄罗斯定制班列发车
2017年3月1日，成都中欧班列北线至白俄罗斯的定制班列首发，四川的经贸触角逐渐辐射到中亚和欧洲全境。运输时间缩短一个月、成本降低20%的效率优势，迅速将青白江点燃为中俄木材贸易的热土。以此为契机，青白江国际木材交易中心应运而生，集聚超350户商家，其中85%以上专营俄罗斯木材。这不仅是货物的集散，更是产业链的萌芽。港投集团创新推出 “运贸一体化” 服务模式，让班列围绕市场开行，实现了从“等货”到“造流”的关键一跃。至2019年，定制班列去回程重载率均达100%，这条通道的稳定性与商业价值得到了最坚实的验证。
02
“五定班列”开启的效率革命
随着基础货流日益稳固，通道开始追求质的飞跃。2024年5月，中欧班列（成都-俄罗斯）蓉欧速达班列满载55柜彩电、零配件、鞋类服饰等货物从成都国际铁路港发车。这是全国首趟经阿拉山口口岸出境至俄罗斯的快速班列，班列采用定站点、定线路、定车次、定时刻以及定价格这样的‘五定班列’开行方式，将抵达莫斯科的时效从16天压缩至10天左右。
▲2024年5月25日，中欧班列（成都-俄罗斯）蓉欧速达班列发车
这不仅是一次提速，更是一种承诺。它意味着对客户而言，横跨亚欧的供应链变得如国内物流一样稳定可期。高效通道吸引的货物品类也随之升级：去程的电子产品、整车，与回程的木材、纸浆、粮食形成双向对流，价值链在流动中持续攀升。
03
“运贸产”一体化的闭环崛起
2025年8月，区属国企融禾集团通过整列班列，将1700吨俄罗斯优质菜籽油直运青白江。这不仅是进口，更是一个完整产业闭环的实践：依托旗下红旗油脂公司的生产线与技术，原料在本地完成精炼加工后直供市场，实现了 “俄罗斯产区—中欧班列—青白江加工—国内销售” 的“运贸产”一体化。价值链的利润环节，被牢牢锁定在了通道的两端。
同年9月，经开建发公司与俄铁物流正式签署《中俄互建贸易码头框架合作协议》，成都中欧班列集结中心再添重要物流枢纽节点。这标志着合作从“线路联通”升级为 “枢纽共建” 。俄罗斯成都码头拟选址成都市青白江区成都国际铁路港多式联运多国别监管中心，将集成仓储、冷链、加工、海关查验等多元功能，成为俄罗斯商品进入中国西部的永久性前沿基地和产业集群核心。
▲项目效果图
这条北向通道的八年进化史，清晰展现了一条国际班列如何从解决基础物流需求出发，逐步成长为重塑产业格局、构建深度共赢关系的战略动脉。每一步进阶，都是对“通道赋能产业”这一核心逻辑的生动诠释。
从搭载原木的“探路者”
到缔结码头的“合伙人”
成都国际铁路港—俄罗斯班列的故事
是一条通道自我进化
价值裂变的生动缩影
它证明，真正的“钢铁驼队”
不止于运输，更在于培育产业、
落地枢纽、整合供应链！
来源：成都国际铁路港经济技术开发区