CVT无级变速箱传动是基于皮带或钢带和锥轮摩擦产生摩擦力矩传动的模式并细分了好几类；其结构就是钢质的链带连接着两个锥轮组，如同齿轮换挡一样，低档位小直径主动轮带动大直径从动轮，随着档位的不断攀升主动轮不断增大、从动轮不断变小；正是这样的工作原理，带来了传动时更平顺的感觉，同时相比齿轮传动，驾驶感觉也会更“肉”一些。
CVT变速箱有很多分类，可大致分为以下几种：
VDP（Variable-diameter pulley）CVT（可变直径皮带轮变速箱）
Extroid CVT（圆环无级变速箱）
Magnetic CVT（电磁无级变速箱）
IVT（Infinitely Variable Transmission）（无限传动无级变速箱）
Hydrostatic CVT（静液压无级变速箱）等
主流的CVT变速箱是加特可CVT7和CVT8两个系列主要为日系汽车品牌配套；德国舍弗勒集团和奥迪研发生产的Multitronic CVT变速器装备于奥迪车型；丰田所用的CVT来自丰田和爱信进口；而大多数自主品牌企业则采用南京邦奇自动变速箱有限公司的CVT，奇瑞汽车则实现了自主开发。
简单的说CVT变速箱是用皮带或钢带传动的无级变速器。最大的优点是驾驶起感觉顺滑而且相对省油。CVT技术目前已经相当成熟，其耐用程度已今非昔比。但若是链带损毁，维修起来相当复杂，而且比其他变速箱的费用也更高。
如何使用才能有效保护CVT变速箱？关于CVT变速箱的使用注意事项，基本都是围绕保护其最关键的两个部件——滑轮机构和链带，车主需要注意以下几点：
（1）冬季不要原地怠速预热太久，慢速小跑预热是最佳方案；千万不要猛踩油门和急踩刹车，避免径向摩擦力过大导致钢片损坏；
（2）注意CVT的高温保护：钢片和锥轮的摩擦时时刻刻产生热量，当ECU检测到CVT油温过高后，会自动进入保护模式运行（限制发动机转速）。遇到这种情况，请立即进行维修；
（3）不建议车主用N挡进行空挡滑行：因为N档时，发动机怠速，变速箱油泵供油压力减弱，没有足够油液的润滑和冷却时磨损非常大，甚至可能立刻损毁部件。
（4）上长坡或陡坡可用手动模式低速挡、下长坡或陡坡用手动模式或L档等限制档；
（5）临时停车如果短时可以D档＋踩刹车；遇堵车请切换N挡＋踩刹车，时间长了必须拉手刹；
（6）需要拖车时，必须把前轮离地才能拖行，请切入N挡，且行驶里程不得超过50公里，车速最好不要超过50公里/时，否则容易导致变速箱毁坏；
（7）紧急制动时，切忌直接切入P挡；
（8）坡道起步，用手刹车辅助，减轻钢链负担，延长钢带使用寿命；
由于CVT变速箱所有的控制都是靠内部油压来进行完成的，所以在日常保养时，应按照生产厂家指定的期限（详见《车主手册》或《保养手册》）检查CVT的油质和油量，并定期进行更换符合厂家规定的油品。如果相关的零部件或电路出现故障，都需要进行一种特殊的设定程序才能使CVT正常工作，所以CVT变速箱的维修应到专业的修理单位进行。