港粉们，铁路港经开区
又被人民日报点赞啦
8月25日
人民日报头版以《蜀道新歌》为题
进行了专题报道
其中提到成都国际铁路港经开区
联通中外新蜀道
托起向西开放战略高地
和参与国际竞争新基地
报道详情
穿越历史风烟，叩问“何以蜀道”？
“噫吁嚱，危乎高哉！蜀道之难，难于上青天！”
印刻大地的道道深辙，照见一代代筑路者“若前方无路，我便踏出一条路”的勇毅——
秦汉之际，“发数万人作褒斜道五百余里”。
抗战时期，古金牛道上建川陕公路，巴蜀军民出川抗日、运送物资有了生命线。
新中国成立后，数十万建设者创13项“世界铁路之最”，在“筑路禁区”筑成成昆铁路。
新时代以来，陆海联动、空中织网，蜀道之行，无远弗届。
——北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，中欧班列（成渝）累计开行超3.6万列。四川全省18个机场，总量全国第三，空中走廊通达全球；
▲中欧班列（成渝）
——长江经济带活力奔涌，成渝“双城记”越唱越响，新时代西部大开发加快形成新格局。新时代新蜀道，亦是纵深推进全国统一大市场建设的“开路先锋”。
▲2021年1月1日，成渝两地同时发出首趟中欧班列（成渝）。
蜀道难，蜀道通，蜀道畅。映照民生温度，折射开放广度，拓展协同深度，也蕴藏文明厚度。
千年咏叹，时代新歌。
奏响蜀道开放之歌
行经成都青白江区，驻足成都国际铁路港。硕大的数字屏上，条条蜀道伸向远方。
向西直达欧洲，向北可至蒙俄，向东联通日韩，向南拥抱东盟……借力中欧班列，四川正积极构筑向西开放战略高地和参与国际竞争新基地。
▲成都国际铁路港经济技术开发区
开放是中国式现代化的鲜明标识。透过千年蜀道，瞥见历史景深。
2000多年前，汉使张骞在大夏（今阿富汗）见到“蜀布”“邛竹杖”，经南向延伸的蜀道远销而来；
700多年前，意大利人马可·波罗穿越蜀道来到成都，感慨“商人运载商货往来上下游，世界之人无有能想象其盛者”。
贯古今联中外，蜀道彰显华夏先辈冲出盆地、沟通世界的智慧勇气，内蕴中国式现代化的价值理念、发展动力。
“以开放促改革、促发展是我国现代化建设不断取得新成就的重要法宝。”
行走巴蜀，进口榴莲和空客公司，为我们提供了独特视角。
汽笛长鸣，满载泰国榴莲的冷链班列驶抵成都国际铁路港。过去，进口榴莲多在广东广州等地集散。今年，四川省政府工作报告提出，打造榴莲等特色单品全国集散中心。
这样的目标，底气何来？
答案在开放。“以前进口靠公路，路上最长9天，成本高、损耗大。”做了10多年榴莲生意，四川朗浩进出口集团有限公司总经理王浩，今年搭上了中老班列快车道，“冷链专列直达，最快72小时就能从泰国到成都，降本50%左右，损耗几乎为零。”
▲泰国进口榴莲
前景如何？王浩嘿嘿一笑，“贸易量预计比去年增加20%，进口额预计增加2亿元。”
成都模式，四川优势。2013年至2024年，四川对共建“一带一路”国家进出口规模由1535.3亿元跃升至4616.8亿元。
合作共赢新蜀道，托起向西开放新高地。
节选自：人民日报