在全球贸易增速放缓背景下，成都青白江区最新外贸数据引人注目：1—6月实现进出口总额255亿元，同比增长11.8%。
作为陆港枢纽，如何实现开放型经济持续突破？记者深入调研发现，其"通道筑基+服务创新+产贸融合+境外协同"的四维发展模式颇具样本价值。
"中欧班列（成渝）南通道速达班列相较于传统运输方式节约时间10天以上，以后‘川货出川’又增加了一条新路径。"港区相关负责人指着电子屏介绍道，今年以来青白江积极开发中欧班列南通道，推动中欧班列逐步止跌回升。
同时，加大中亚、中老、中非班列开行，推动南向班列、东向班列增运上量，定制西部陆海新通道铁海联运出口方案，形成了覆盖广泛、衔接顺畅的国际物流网络。
中欧班列（成渝）南通道速达班列
数据显示，1—6月中欧班列境外站点拓展至122个。
这些通道网络有效降低了“川货”的出口物流成本，缩短了运输时间。无论是电子产品、机械设备，还是特色农产品，都借助这一通道打开了更广阔的国际市场，为外贸增长提供了坚实的货源支撑。
在进口水果市场，榴莲堪称“顶流”。如今，通过中老铁路冷链专列，最快72小时，新鲜的榴莲便能从泰国直抵成都。"全程13℃恒温运输，损耗率趋近于零。"港区相关负责人说。
进口榴莲
冷链精品班列的打造，精准对接了市场对生鲜产品的需求。除了榴莲，还有椰青、山竹等热带水果通过冷链专列，从泰国运至成都濛阳市场，全程平均运输时效压缩至8天，这一巨大的时效提升，不仅保证了水果的新鲜度，让消费者能够品尝到高品质的进口水果，也大大降低了物流损耗成本，提高了贸易商的积极性。
数据显示，1—6月冷链产品共计发运343柜，其中突破性实现榴莲、椰青等东南亚高品质鲜果运输，两月内已发运22柜，货值约1200万元。
随着冷链专列的常态化运行，越来越多的特色生鲜产品借助这一通道进入四川市场。而更深远的影响在于，四川的特色农产品正通过返程班列进入东南亚市场，实现"双向奔赴"。
有数据显示，1—6月，中欧班列北线大宗回程实现贸易增量约33亿元，同比增长106.25%。目前成都国际铁路港菜籽油、金属矿进口量分别约占全省总量的87%、54%。
进口金属矿产
进口菜籽油
数据增长的背后，是青白江区依托运贸一体化打造进口商品集散中心的创新举措。
这种模式实现了运输和贸易的有机融合。凭借班列资源优势，它能够更精准地对接国内外市场需求，整合产业链上下游资源。打造进口商品集散中心，使得大宗商品进口能够实现规模化、集约化运作，降低了采购和流通成本。
大宗商品进口的增加，不仅满足了国内相关产业的生产需求，促进了产业发展，还通过集散中心的辐射作用，带动了周边地区的贸易活动，形成了良好的产业生态和贸易氛围，为外贸总额的增长贡献了重要力量。
为进一步提升中欧班列通道和运输安全稳定水平，青白江区不断提升境外资源整合能力，挂牌成立“成都国际铁路港莫斯科集结中心”，并开展马拉运控中心驻外办公。
莫斯科集结中心
莫斯科集结中心的成立，为中欧班列在欧洲地区的货物集散、分拨提供了重要节点，提高了货物在欧洲的流转效率。而马拉运控中心的驻外办公，则能够更及时地应对班列在运输过程中出现的各种问题，加强与当地铁路部门、物流企业的沟通协调，确保班列的安全、准时运行。
这些举措有效应对了国际物流环境的不确定性，降低了地缘政治、物流拥堵等因素对班列运输的影响，保障了中欧班列通道的畅通无阻。稳定的运输通道为外贸企业提供了可靠的物流保障，增强了企业开展国际贸易的信心，进一步促进了外贸业务的开展。
青白江区上半年外贸进出口总额的大幅增长，是各项创新举措和扎实工作共同作用的结果。展望未来，随着各项措施的不断深化和完善，青白江区外贸发展必将迎来更加广阔的空间，为区域经济发展注入持续动力。
来源：i青白江