“叮！”12月15日，家住成都市青白江区大弯街道的程女士，手机弹出泰国榴莲到货提醒。收到榴莲后，她迫不及待打开品尝，禁不住感叹：“便宜又新鲜，味道也巴适，真的实现‘榴莲自由’了！”曾经动辄百元的“水果之王”，如今在商超里跌到20元左右一斤。
而在2000多公里外的泰国果园，一颗颗反季金枕榴莲正被精细采摘，送上“澜湄蓉”铁路冷链专列——72小时后，直达成都国际铁路港。
▲榴莲采摘中
自今年5月28日首趟榴莲专列抵港以来，短短半年多时间，成都国际铁路港东南亚水果（榴莲）集散中心已分拨发出超过7500吨、价值逾2亿元的进口鲜榴莲，以及超千吨的龙眼、山竹、椰青等东南亚水果。
今年的四川省“两会”上，省政府工作报告明确提出，加快构筑向西向南开放战略高地和参与国际竞争新基地，持续扩大优质消费品进口，打造榴莲等特色单品全国集散中心。经过半年多来的探索实践，成都经开建发有限公司更加坚定一个目标——立足陆港枢纽优势，打造西南最大的东南亚水果（榴莲）集散中心。
青白江，一个地处内陆、不沿边不靠海的区域，凭什么打造西南最大的东南亚水果集散中心？其底气，源于一场关于市场、通道与产业的深刻变革。
底气一
市场潜力巨大
通道优势突出
“首要底气，源于中国消费市场的巨大潜力！”经开建发有限公司作为成都国际铁路港东南亚水果（榴莲）集散中心建设运营单位，其副总经理陈川一语道破关键。
数据印证了他的判断。据中国海关总署数据，作为全球最大的榴莲进口国，中国市场对优质榴莲的需求持续旺盛。2020年至2024年,中国鲜榴莲的进口量由57.59万吨增至156万吨，创下历史新高，五年间进口量增长超170%，一个千亿级的“舌尖经济”市场蓬勃兴起。
▲6月12日，满载泰国金枕榴莲、椰青等东南亚水果的“澜湄蓉”鲜果专列依托“一箱到底”全冷链模式，72小时直达青白江。
6月12日，满载泰国金枕榴莲、椰青等东南亚水果的“澜湄蓉”鲜果专列依托“一箱到底”全冷链模式，72小时直达青白江。
据相关资料可知，2021年全球榴莲的产量是384.91万吨，按当年中国的进口量来计算，占全球总产量的21.3%。也就是说，全世界每5个榴莲中，就有1个是在中国被吃掉。以四川为例，2024年，四川鲜榴莲进口同比增长145.8%。
“去年，我们公司的榴莲总进口量达到4.2万吨，主要是从泰国、越南进口的。”四川雨润国际农产品交易中心负责人刘国平介绍，目前，该交易中心的进口榴莲有80%留在成都本地，或通过汽车等方式运送到四川各地。有20%左右的进口榴莲运往陕西、甘肃、新疆等省份，“成都作为西南地区的重要枢纽城市，有不少榴莲被转运分拨至全国各地。”
支撑榴莲价格实现“腰斩”的，是一条跨越中老铁路的冷链大通道。榴莲从泰国果园装箱，经万象南站装车、磨憨口岸出发，仅三四天便抵达成都。借助成都国际铁路港的东南亚水果（榴莲）集散中心，零散货源被集中成整列运输，时效更快、成本更低、通道更稳。海关通关模式从“串联”改为“并联”，口岸物流衔接也很顺畅。加之紧邻四川雨润国际农产品交易中心这一全国性市场，为快速分拨提供了“临门一脚”的便利。
▲成都国际班列通道图
“选择成都国际铁路港，看中的是其西部陆海新通道枢纽地位。”做了10多年榴莲生意的四川朗浩进出口集团有限公司总经理王浩表示，货物在此可2小时直达成都都市圈，4小时覆盖重庆、西安，12小时辐射乌鲁木齐、兰州，“同时，成都拥有2000万常住人口，本地市场的榴莲、龙眼等东南亚水果消费力，也不容小觑。”
▲9月4日，第十一届成都国际都市现代农业博览会8号馆青白江展区，来自泰国的金枕榴莲深受消费者喜爱。
底气二
智慧冷链“锁鲜”
降本增效“亲民”
然而，蓝图落地，首先需要攻克的一个现实难题，就是如何让娇贵的“果中之王”在跨越山河后依然保持新鲜风味？
▲泰国金枕榴莲
榴莲采摘后，成熟过程会急剧加速，因此运输环节显得格外重要。陈川坦言：“任何一个环节的温度失控，都会导致果肉过熟出水（即“湿包”）甚至变质，造成巨大损失。”
▲全程冷链运输
为此，一场围绕“锁鲜”的技术革命同步展开。负责班列开行的港投公司推出了系统解决方案——采用定制智能温控冷链集装箱，精准监控湿度，实现13℃恒温全程“锁鲜”，同时配备“新风系统+下出风口”技术，优化箱内气流循环，确保冷气均匀覆盖每一箱榴莲与椰青，为娇贵水果营造稳定的“移动冷房”。
这样一来，东南亚水果通过中老班列3天内到达成都，运输过程中按照“一箱到底”的模式，水果运损率极低。时效的稳定、物流成本的降低，最终体现为终端零售价格更加亲民，让更多消费者得以享受这份“甜蜜”。
▲每一趟抵达铁路港的榴莲，会有3%在本地“港鲜生”直营品牌店上架。
“以前公路运输成本大概5万元，如今通过中老班列，运输成本可以节省50%左右。”王浩算了一笔更具体的账，中老班列使东南亚水果运输成本下降60%，终端售价降低30%。
“产地直采+班列直达+港口直销”的全链条模式，不仅让消费者花更少的钱吃到更鲜的果，更开创了“东南亚水果借道中老铁路入川、川渝市场辐射西南”的贸易新路径。
底气三
产业基础扎实
集聚效应显现
“我们要做的不仅是物流的‘二传手’，更要构建完整的产业生态。”陈川这样描述发展愿景。
▲榴莲月饼
▲榴莲咖啡
在首趟榴莲专列抵达3个月后，成都国际铁路港东南亚水果（榴莲）集散中心便挂牌投运，迅速衍生出榴莲咖啡、榴莲月饼等“榴莲+”新业态。陈川还透露，“未来3—5年的目标是实现鲜榴莲进口量占全国15%以上，带动相关产品年贸易额突破50亿元，打造成为西南最大的东南亚水果集散中心。”
▲“港咖啡”会客厅
信心的根基在于扎实的产业配套。在成都国际铁路港核心区域，集散中心的冷链仓储、装卸场地及展销平台等配套基础设施正加速建设，预计明年7月建成，投用后，预计将直接带动500个本地就业岗位，并有效拉动包装、检测等配套产业链协同发展。
▲东南亚水果（榴莲）集散中心效果图
目前，作为国家骨干冷链物流基地，青白江已有众多水果贸易、冷链物流企业在此聚集，像玉湖冷链、盒马鲜生、银犁等一批知名冷链企业都选择在此建设西部重要基地。一个更具韧性和竞争力的产业集群正在形成。
▲12月5日，第三届中欧班列（成渝）合作伙伴大会举行
记者手记：
做大做强“单品经济”，大有可为
72小时跨境鲜达、20元左右一斤普惠价、半年7500吨进口量……成都青白江的榴莲贸易实践，撕开了“单品经济”的巨大潜力市场。不沿边不靠海的内陆城区，凭一款特色水果撬动千亿市场，印证了聚焦单品、做深链条的发展智慧。
一颗榴莲的旅程，背后是一场关于“单品经济”的生动实践。“单品经济”成势，核心是踩准市场刚需。中国五年鲜榴莲进口量增长超170%，千亿级“舌尖经济”蓬勃兴起。青白江紧抓政策机遇，以西部陆海新通道为纽带，将枢纽优势转化为辐射力，2小时直达成都都市圈、4小时覆盖周边省会，让“水果之王”走进寻常百姓家。
技术赋能是关键支撑。面对榴莲“失温即变质”的痛点，智能温控冷链打造“移动冷房”，“一箱到底”模式使运损率骤降，运输成本大减60%，终端售价直降30%，打通了跨境贸易的核心堵点。
产业升级让价值倍增。青白江不止做物流“二传手”，更衍生出榴莲咖啡、月饼等“榴莲+”业态，配套冷链仓储、展销平台，带动包装、检测等产业链协同发展，朝着年贸易额50亿元的目标迈进，让“小单品”撑起“大产业”。
青白江的榴莲，只是一个开始。它告诉我们：深耕单品经济，聚焦优势单品，打通“市场—通道—产业”全链条，做好“专、精、深”文章，就能让“小单品”释放“大能量”。在细分领域里做到极致，便是广阔天地，大有可为。
来源：i青白江