“站在风口上，猪都可以飞起来。”这是雷军的名言。3月30日，雷军在发布会上宣布将亲自带队进军智能电动汽车行业——如今最大的风口之一。
消息一出，朋友圈顿时沸腾起来。3月31日，小米集团（01810.HK）高开5%左右，但随即震荡下跌，最终收盘于25.75港元/股，涨幅仅0.59%。似乎，资本市场对小米和雷军的大动作并不买账。
无论是国外的特斯拉还是国内的蔚来、小鹏、理想，甚至百度、阿里、华为、恒大等重量级公司均已纷纷入局。作为后来者的小米，该如何破局仍是难题。
关于造车，雷军曾透露，2013年曾经两次拜访马斯克，也是从这一年开始，雷军开始关注电动汽车产业，并且一直看好。
“此后七八年，投了十家电动汽车公司。”雷军说。
2015年，在蔚来汽车获得的第一批投资中，雷军的顺为资本名列其中。2019年11月，小鹏汽车C轮融资名单上，小米集团也没有缺席。
这时，雷军表示：“小米集团和小鹏汽车在智能手机和智能汽车互通方面，已开展了深入的合作，并取得了丰富的成果。希望通过本次战略投资加深双方在智能硬件和IoT领域的进一步合作。”
2020年，小米战略投资车联网企业上海博泰Pateo，与梅赛德斯—AMG F1车队合作推出特别版小米米家电动滑板车Pro 2，小米10至尊纪念版将携手梅赛德斯—奔驰SUV等。
所以，尽管小米在当时再三否认造车计划，其实已经不断将自己嵌入到造车产业链之中。其背后除了新能源汽车颠覆性的技术革命，广阔而真实的市场需求，还有其超越汽车制造本身的全新估值体系。
这一次，站在风口上，小米汽车能否再成就小米，值得期待。
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