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当地时间1月21日，美国政府宣布，将暂停四家中国航空公司运营的44班美国赴华航班。
据路透社报道，这项措施将于1月30日开始生效，直至3月29日，涉及厦门航空、中国国际航空、中国南方航空和中国东方航空四家航空公司。
根据路透社报道，此前在中美航班大熔断过程中，由于十二月底以来，AA、AU、DL三家美国航司多个航班被熔断，美国交通部“作为对等”，下令取消相应数目的中国航司航班！
与此同时，美国交通运输部威胁称，如果中国修改政策，“为美国航空公司带来必要的改善”，它就重新审视自己的行动。同时声称，如果中国取消更多航班，“我们保留采取额外行动的权利”。
此前，奥密克戎在全球引发大规模感染潮，入境航班病例也不断上升，触发民航局熔断指令。自1月4日起，中国民航局多次发布熔断指令，暂停美国、法国、加拿大等多个国家的入境航班，其中包括44班次美国赴华航班，涉及美国联合航空（UnitedAirlines）被熔断20班、美国航空（AmericanAirlines）被熔断10班以及达美航空（DeltaAirLines）被熔断14班。
路透社称，疫情之前，中美之间航班约为每周100多架班次，疫情期间降至每周约20班。
据民航局网站显示，民航局的熔断指令早在2021年4月28日便已发布，自2021年5月1日开始实施，一直沿用至今。入境航班是否取消，与航班入境后7天内统计的境外确诊输入病例直接挂钩。入境航班确诊人数达到5例，将引发熔断措施。具体如下：
输入病例5-9例，可从以下两种限制运行的方式中自主选择：
（1）航班熔断措施：自航班入境的第四周起，暂停该航班运行2周，并取消奖励航班；
（2）控制客座率运行措施：自航班入境的第四周起，限制该航班以不高于40%的客座率运行4周，并取消奖励航班。
输入病例10-29例：自航班入境的第四周起暂停该航班运行4周，并取消奖励航班。如连续两班确诊旅客人数分别达到10例的，当周立即熔断，累计暂停运行8周。
输入病例超过30例：当周立即熔断，暂停该航班运行4周。
这一政策并不针对单一国家，也并不区分国内、国外航空公司。民航局1月21日发布的熔断指令显示，因入境航班上发现病例，民航局宣布暂停美国达美航空，伊拉克、加拿大航空公司，以及东方、南方航空公司等入境航班。
而美国交通部和中国民航局不分中外航班、只要确诊数量一超标就熔断不一样，美国方只会取消中国航空公司的航班。美国交通部还表示：如果美国航司的航班还有更多熔断，那么被取消的中国航司航班数量也会继续增加！也就是说，美国航司的飞机断一班，中国航司的飞机就取消一班！另外，如果公布取消的中方航班已经被中方自己熔断或规律取消，那么这些航班则不计入被取消的44个航班中，取消航班日期继续顺延。对于美方的决定，中国驻美国大使馆发言人刘鹏宇回应表示，美方此举非常不合理，我们敦促美方停止干扰和限制中国航司的正常客运航班。刘鹏宇还表示，国际客运航班进入中国的政策，"以公平、公开、透明的方式同等适用于中外航空公司"。
按照目前美国交通部公布的文件来看，被取消的航班如下：
国航洛杉矶至深圳（CA770）：
3月1日、8日、15日、22日、29日
国航洛杉矶至天津（CA988）：
3月6日、13日、20日、27日
东航纽约至上海（MU588）：
2月2日、7日、9日、14日、16日、21日、23日、28日、3月2日、7日、9日、14日、16日、21日、23日、28日
南航洛杉矶至广州（CZ328）：
3月4日、11日、18日、20日、25日、27日
厦航洛杉矶至厦门（MF830）：
1月30日、2月6日、13日、20日、27日、3月2日、6日、9日、13日、16日、20日、23日、27
一二月本来就不剩几个航班，如此一来，整个三月份的中国航司赴华航班更是几乎一个不留，统统被取消。如果这几天内，仍有美国航司触发熔断，那么四月份的中国航司航班也很难保住……整个三月份，甚至四月份就只剩下美国航司赴华航班还能正常执飞了。
INSIGNT视界整理
目前，奥密克戎席卷美国，疫情结束远远看不到尽头，更有愈演愈烈之势。截至1月22日凌晨，美国确诊病例总数突破7000万，新增病例突破88万例，新增死亡病例也达到了惊人的4303例。全美因感染新冠死亡人数已超过86万。1月10日，美国新增确诊病例数甚至一度达到了惊人的148万例，创造纪录。
美国国内疫情失控导致大规模航班取消，但美国政府并未反思防疫不严问题，而是扬言采取回应措施。据路透社13日报道，美国运输部（USDOT）的一位发言人声称“中国的行动不符合美中航空运输协议规定的义务”，“保留采取适当监管措施的权利”。去年底，美国达美航空一架飞往上海的航班因自身原因中途返航，也曾将此事无理怪在中国的防疫政策上。
去年8月，外交部发言人华春莹便已回应熔断措施：“众所周知，国际定期客运航班熔断/熔控措施是降低疫情跨境传播风险的重要举措，该措施对中外航空公司一视同仁，公平公开。在中美航线上，中国国内的国航、东航等航空公司都曾熔断过，对于没有触发熔断条件的航空公司，中方从未实施该措施。”
环球时报评：美方的做法毫无道理。中国从2020年6月就对跨境航班实施熔断政策了，目的是最大限度保障人民生命健康。这一措施并非针对美国，而是“对中外各国航空公司一视同仁，公开公平透明”。在实际操作中，这一熔断措施运行顺畅，绝大多数国家的航空公司都给予了尊重和配合，美国的航空公司也不应是例外。
如今美方搞出“报复”操作，只会暴露它在处理对外关系时的唯我独尊和偏狭。2020年6月，美国国内疫情正经历一轮高峰，华盛顿就曾威胁中国放松对美航班限制，这既是一种极端的自私自利，也是对自己国内和世界极不负责任的态度。华盛顿如果真想解决航班问题，那就请先控制好自己国内的疫情吧！
来源：海运网
