美国关税 “海啸”，全球二手车市场激荡

2025年4月，美国宣布对所有境外生产的汽车及零部件加征25%关税，这一政策虽直接针对日本、韩国等主要汽车出口国，但其背后的深层逻辑直指中国新能源汽车产业的崛起与全球供应链的重构。数据显示，2024年中国对美汽车出口仅占总量1.81%，但美国对中国贸易逆差持续扩大（达2954亿美元），叠加比亚迪等企业在墨西哥布局供应链的“迂回出口”策略，加剧了美国的战略焦虑。美国决定自4月3日起对所有进口汽车及关键汽车零部件加征25%关税，正在引发多米诺骨牌效应，影响着全球汽车市场。

对全球二手车市场的影响：

传统出口国承压：日本、韩国等传统汽车出口大国高度依赖美国市场。2023 年，日本二手车出口达 154.3 万辆，美国是主要销售地。美国新关税使这些国家的二手车出口企业成本飙升，利润空间被压缩。为此，日本经济产业省于 4 月 3 日设立 “美国关税对策本部”，为企业提供贷款等支持；韩国政府也计划 4 月 6 日起，向汽车产业提供 3 万亿韩元（约 150 亿元人民币）紧急金融支持，以减轻 25% 新关税的冲击。

区域市场转移加速：因美国关税提升，非洲、东南亚等新兴市场凭低关税与旺盛需求，成为二手车贸易热门地。这些地区经济发展快，汽车消费需求涨，低关税使二手车进口成本合理，市场空间广阔。传统出口国纷纷转向这些新兴市场，加大市场开拓力度。

供应链重构：美国汽车关税倒逼全球车企加速供应链重构，尤其在本地化生产上积极调整。日本通过建海外整备中心预处理二手车，优化物流降成本；中国车企则探索在墨西哥建厂，利用其与美国接壤及优惠贸易政策，规避关税、降低成本，提升产品竞争力。

自 2019 年试点以来，中国二手车出口发展迅猛，2024 年出口量达 43.6 万辆。但繁荣背后，行业面临诸多挑战。

政策依赖与波动：中亚、俄罗斯等主要市场（占出口量 65%）计划提高准入门槛。如环保标准上，要求二手车尾气排放达欧 Ⅵ，部分出口车仅达欧 Ⅳ 或欧 Ⅴ；安全配置方面，强制配备电子稳定控制系统（ESC）等，部分出口车未配备。这极可能导致 2025 年出口量下滑，企业需提前应对。

质量信任短板：国内二手车检测标准不统一，不同地区和机构检测流程、手段、指标差异大，或忽视电子系统等问题，或设备陈旧难精准检测。同时，国际售后网络覆盖不完善，海外维修网点与适配零部件难找。这使国际买家对车况存疑，影响中国二手车国际口碑与竞争力。

利润空间压缩：多数企业单台利润不足 800 美元。二手车收购成本因市场需求增长、优质车源竞争而上升，新车降价潮又削弱了二手车价格优势。企业面临收购成本高、售价受限的双重压力，急需探索新盈利与控本路径。

1. 构建“标准化”体系

借鉴日本经验：引入“四次检测”制度（车主自检、经销商初检、拍卖复检、出口终检），推动第三方检测机构（如AIS）制定200项以上检测标准，并生成可视化报告。

打造“数字护照”：通过区块链技术记录车辆全生命周期数据，增强透明度，消除买家疑虑。

2. 优化供应链与成本控制

分工与协同：联合物流、金融、整备企业形成产业生态，降低单环节成本。例如，与中欧班列合作提升跨境运输效率。

本地化运营：在目标市场设立售后中心与配件仓库。日本在非洲的“再生件”供应链模式值得借鉴，可减少维修等待时间，提升客户满意度。

3. 多元化市场布局

深耕“一带一路”：聚焦非洲（千人汽车保有量仅23辆）、东南亚等低关税市场，利用中非合作基础扩大份额。

4. 政策协同与商业模式创新

争取退税支持：目前仅有新车出口可享退税，需推动政策覆盖至二手车领域，增强企业资金流动性。

试水“跨境电商+拍卖”模式：通过线上平台（如阿里国际站）展示车源，结合线下拍卖会提高交易效率。

5. 强化品牌与文化输出

讲好“中国故事”：学习日本在非洲推广“可靠伙伴”形象的策略，结合目标市场文化定制宣传（如中东的“沙漠适应性改装”概念）。

绑定主机厂出海：跟随吉利、奇瑞等新车出口布局，利用其海外售后网络降低二手车落地成本。

美国关税战虽加剧了全球贸易壁垒，但也倒逼中国二手车行业加速转型。短期阵痛中，企业需从“粗放式贸易”转向“精细化运营”，通过技术赋能、生态协同与品牌沉淀，在非洲、东南亚等增量市场构建长期竞争力。正如日本历经70年打造的产业闭环，中国亦需以“十年磨一剑”的耐心，在标准制定、服务赋能与碳中和绑定中重塑全球话语权。

风浪越大，鱼越贵。2025年或将成为中国二手车出口的分水岭，唯有主动变革者方能穿越周期，在全球化浪潮中捕获新机。

   新华锦汽车期待合作，共赢出海

青岛新华锦汽车贸易有限公司，中国二手车出口首批试点企业、山东省二手车出口协会副会长单位、青岛市汽车行业联合会副会长单位。公司注册资本1.33亿元人民币，是新华锦集团为开展二手车出口业务而成立的专属公司。公司主营业务为整合国内外汽车出口上下游资源，提供全流程的一站式供应链配套服务，旨在搭建中国汽车出口综合服务平台，助力中国汽车出口事业的发展。

新华锦汽车出口车型包括燃油车和新能源车，涵盖了乘用车、商用车、工程机械等各大品牌的多种车型，在全球范围内搭建了自身的网络渠道；出口地区主要包括上合国家及一带一路沿线区域国家和地区，并出口到日本、比利时等发达国家。公司在日本、韩国、上合区域等多个国家和地区设有分支机构，投资了日本东京证交所上市的二手车公司（CARCHS），海外采购、销售渠道丰富；同时，在国内也同各大主机厂、二手车经销商加深合作，建立了自身的车源体系及二手车出口检测标准体系。