政策速递
俄罗斯联邦政府于 11 月 1 日正式发布第 1713 号决议，对 2013 年实施的第 1291 号进口车报废回收费法规进行重大修订，新规将于 2025 年 12 月 1 日起正式生效。此次调整不仅大幅修改税率标准，更革新了税费计算逻辑，新增发动机功率作为核心计税依据，标志着俄罗斯对进口车辆的管理进入 “排量 + 功率” 双重管控时代。
NEWS TODAY
计税方式调整
突破原有仅以发动机排量计税的单一模式，新增发动机功率（单位：kW / 马力）作为计税核心指标，形成 “排量分级 + 功率分档” 的双重计费体系。
这一调整主要针对 “小排量高功率” 车型，此类车型虽排量低但动力强劲，原计税方式已无法准确反映其能耗与环保属性。
NEWS TODAY
车辆分类及费率调整
新规将 M1 类车辆（含非道路车辆、特种车辆）细分为六大类，分别设定差异化费率阶梯：
电动车辆（含串联型混合动力车）；
排量≤1000cc 燃油车；
1000cc＜排量≤2000cc 燃油车；
2000cc＜排量≤3000cc 燃油车；
3000cc＜排量≤3500cc 燃油车；
排量＞3500cc 燃油车。
每类车辆均按功率区间进一步划分费率档次，功率越高，费率越高。
备注：纯电动车功率为电动机（电动机组）最大30分钟功率；混合动力车公里为内燃机功率与电动机最大30分钟功率之和。
NEWS TODAY
个人自用车辆税率飙升节点明确
燃油车：功率达到 117.69kW（约 160 马力）后，报废回收费陡然暴涨数百倍至上千倍，与法人商业进口车辆税率持平；
电动车：功率达到 58.85kW（约 80 马力）后，税率大幅提升至法人进口车辆同等水平。
NEWS TODAY
机动车检验标志电子化
以下情形可免征或享受优惠政策：
俄境内停留不超过 24 小时的短期车辆；
符合海关程序的临时进口车辆；
欧亚经济联盟规定的个人物品车辆；
参与国家自愿移民计划返乡人士的车辆。
企业应对建议
从政策风向来看，俄罗斯明确引导环保、高效车型进口，这恰好为中国车企释放了机遇。中国在新能源领域的技术优势与完整产品线可充分发挥，尤其是低功率电动车、小排量高效燃油车，既符合当地环保战略与能源结构调整目标，也将成为俄市场新的需求热点。
基于这一导向，企业可聚焦政策鼓励的低功率电动车、小排量燃油车，进一步优化出口产品结构，优先布局契合市场需求的车型；同时，需对照新规附件 4 的费率表，重新测算目标车型的报废回收费成本，结合成本变动及时优化定价策略，在控制成本的同时保障市场竞争力。
如需政策原文，可私信联系获取。
（版权声明：报告信息来自公开数据，仅用于交流和研究，若用于商业用途，请和本公司及最终发布方联系后再行转载使用。）
新华锦汽车期待合作，共赢出海
关注我们，了解更多