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哈萨克斯坦12月起实施更严苛的汽车进口新规

哈萨克斯坦12月起实施更严苛的汽车进口新规 新华锦汽车
2024-11-22
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导读:从2024年12月1日起,生产日期少于3年的汽车,仅允许ОТТС中明确指定的法人实体进行进口。该新规旨在规范汽车进口秩序,打击“灰色”进口现象。这意味着哈普通民众将无法以ОТТС作为依据进口新车。此外

NEWS TODAY


近日,哈萨克斯坦政府宣布将于2024年12月起实施一系列更为严苛的汽车进口新规。

收紧进口权:生产日期在三年以内的汽车,将只允许由《车辆类型认证书》(ОТТС)中明确指定的法人实体进行进口,个人将无法再以此为依据进口新车。

个人限购:每位个人每年只能从国外进口一辆车,多于一辆则被视为商业用途。

提高税费:个人进口车辆的总税费将从27%增加到42%以上,包括12%的增值税、15%的关税、回收税以及各种附加费用。


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背景剖析

哈萨克斯坦汽车市场现状与挑战

哈萨克斯坦政府近期颁布的汽车进口新规,其核心目的在于整顿汽车进口市场,严厉打击“灰色”进口行为,并为本土汽车产业的蓬勃发展注入新动力。近年来,哈萨克斯坦汽车市场发展迅速,但同时也面临着挑战。

据统计,今年6月至8月期间,本土生产的汽车价格节节攀升,特别是8月份,单月涨幅即达到了3%,而6月份的涨幅更是高达7.3%。更令人关注的是,当前哈萨克斯坦注册车辆车龄结构失衡,仅有6.2%为三年内新车,市场主力军反而是车龄超过十年的老旧车辆。同时,非法进口车辆的大量涌入,严重削弱了本土汽车产业的竞争力。

鉴于此,哈萨克斯坦政府果断出手,通过强化汽车进口管理措施,力求提升市场的规范性,为本土汽车产业的崛起保驾护航。

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影响解读

中国二手车出口企业的冲击

1. 市场准入门槛提高:由于新规限制了个人和部分企业的进口权,中国二手车出口企业需要与具有合法进口资质的哈萨克斯坦企业合作,才能将车辆合法进口到该国市场。这将增加企业的合作成本和市场准入门槛。
2. 市场竞争加剧:随着新规的实施,哈萨克斯坦本土汽车产业的竞争力将得到提升,同时大型经销商也将占据更大的市场份额。这将使中国二手车出口企业在哈萨克斯坦市场面临更加激烈的竞争。
3. 成本上升:由于税费的增加,中国二手车在哈萨克斯坦市场的成本将上升,这将降低其价格优势,影响销售量和市场份额。以中国生产的现代(Hyundai)伊兰特为例,他计算道,一辆在中国售价420万坚戈的车辆,个人进口后成本高达800万坚戈,而本地经销商售价最低为1000万坚戈,配置稍高甚至达到1300万坚戈。

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应对策略

积极应对 寻找新机遇

1. 加强合作:中国二手车出口企业需要积极与哈萨克斯坦具有合法进口资质的企业建立合作关系,确保车辆能够合法进入该国市场。

2. 提升产品质量:提高二手车的产品质量和服务水平,增强在哈萨克斯坦市场的竞争力。

3. 拓展销售渠道:除了个人消费者外,中国二手车出口企业还可以考虑与哈萨克斯坦的经销商、租赁公司等建立合作关系,拓展销售渠道。

4. 关注政策动态:密切关注哈萨克斯坦汽车进口政策的动态变化,及时调整市场策略和产品布局。

TIPS

哈萨克斯坦政府针对进口汽车出台的新规定,意在推动本土汽车产业发展,并打击非法进口的车辆流通。短期内可能对新车市场的供需平衡造成一定影响,长期来看,这一政策有助于提升产业规范性,促进本土汽车工业的升级发展。

然而,对于中国平行出口汽车贸易商而言,这一系列政策无疑构成了较为严峻的挑战。面对客户准入门槛的提升、出口成本的增加等难题,需要迅速调整策略,在开发新的海外市场、拓宽海外客户触点、创新业务合作模式、开发二手优质车源等多维度上采取积极的应对措施,以减轻政策变动带来的不利影响。


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青岛新华锦汽车贸易有限公司,中国二手车出口首批试点企业、山东省二手车出口协会副会长单位、青岛市汽车行业联合会副会长单位。公司注册资本1.33亿元人民币,是新华锦集团为开展二手车出口业务而成立的专属公司。公司主营业务为整合国内外汽车出口上下游资源,提供全流程的一站式供应链配套服务,旨在搭建中国汽车出口综合服务平台,助力中国汽车出口事业的发展。

新华锦汽车出口车型包括燃油车和新能源车,涵盖了乘用车、商用车、工程机械等各大品牌的多种车型,在全球范围内搭建了自身的网络渠道;出口地区主要包括上合国家及一带一路沿线区域国家和地区,并出口到日本、比利时等发达国家。公司在日本、韩国、上合区域等多个国家和地区设有分支机构,投资了日本东京证交所上市的二手车公司(CARCHS),海外采购、销售渠道丰富;同时,在国内也同各大主机厂、二手车经销商加深合作,建立了自身的车源体系及二手车出口检测标准体系。


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