近日，马来西亚交通部长要求：
马来西亚各大港口提前做好准备，以应对中东局势下可能出现的延误和转运需求。
部长表示：“根据以往经验，此类危机往往导致我国港口拥堵。”
因运往冲突地区的集装箱可能会提前卸货、转运、滞留。
马来西亚交通部已主动召开会议，与港口营运商及各港务局讨论应对措施，包括：
1、关注空箱调运，政府将协助调配空箱，缓解堆场压力；
2、港口加强查验，防止“目的地不明集装箱”卸港；
3、建立机制应对危机期间的燃油成本波动；
4、协助滞留西亚的马来西亚船只。
那么中东危机下，哪些港口会先“爆港”？
1、海湾绕行港
首先是已经被各大船司选择的安全替代港，富查伊拉，豪尔费坎，索哈尔，吉达，
作为红海/苏伊士航线替代点，短期内或大量改港船舶或驳船涌入，
DP World预计这些港口的货运量将明显上升。
2、货物分流港-已拥堵
业内人士指出，南亚港口蒙德拉、孟买、科伦坡已经出现了大量中断和拥堵，
“因为杰贝阿里完全无法运营，货物也被改道”。
大量原本直达中东/地中海的箱货被临时改卸或改转经科伦坡，船公司将科伦坡作为临时缓冲也将导致短期箱量激增。
另，业内人士认为等霍尔木兹重新开放，这些港口又要面临新一轮的冲击，
“船舶同时抵达，会让港口不堪重负”。
3、亚洲中转枢纽港
如新加坡港、丹戎帕拉帕斯港和巴生港。
Linerlytica的分析师表示，如果霍尔木兹海峡持续封闭，亚洲关键枢纽的港口拥堵将加剧。
据《商业时报》获悉，一些航运公司已向新加坡提出请求，
要求将部分开往中东的集装箱停运到新加坡，因为这些货物无法直接运往冲突区。
而新加坡作为全球最大的转运中心，泊位与锚地本就靠近饱和，对即期转运会更为敏感。
丹戎帕拉帕斯港和巴生港也将承接中东甚至是新加坡的溢出流量。
