马士基调整中东空箱还柜政策：指定港口返还，违规最高收费3000美元
当地时间3月17日，全球航运巨头马士基宣布对中东波斯湾地区空箱还柜实施新规：自即日起，所有客户必须将空箱归还至指定港口堆场，否则将被收取600至3000美元不等的“还箱附加费”（Drop-off Charges, DRP）。
一、常规还箱点全面暂停，仅限萨拉拉、吉达两港返还
受霍尔木兹海峡及周边海域安全风险上升影响，马士基已暂停阿联酋、卡塔尔、巴林、科威特、沙特（朱拜勒）、伊拉克、阿曼（杜库姆）等地所有原有常规空箱还柜点。目前，区域内空箱仅可返还至以下两个指定港口堆场：
- 阿曼：萨拉拉（Salalah）
- 沙特：吉达（Jeddah）
此举彻底打破“就近还箱”操作模式，显著限制区域空箱流转效率。
二、非指定港口还箱将征收高额DRP费用
若客户无法按要求将空箱运抵上述指定堆场，马士基将按目的地收取还箱附加费（DRP），标准如下：
- 阿联酋（阿布扎比）：
- 20尺箱：600美元
- 40尺/冷藏箱：1200美元
- 沙特（达曼、朱拜勒）：
- 仅接受20尺箱，费用2200美元
- 巴林：最高3000美元/箱
- 科威特：2500美元/箱
- 伊拉克：空箱须转运至约旦亚喀巴港返还
整体费用远超常规操作成本，企业还箱负担大幅加重。
三、特殊港口接收条件进一步收紧
- 阿曼苏哈尔港：仅接收在阿曼本地卸货客户的空箱
- 约旦亚喀巴港：仅接收在伊拉克卸货客户的空箱
跨区域空箱调拨灵活性下降，操作复杂度显著提升。
四、已卸货及在途货物还箱规则明确
- 提单（DO）指定还箱点仍可接收的，可按原计划执行；
- 若指定地点已暂停接收，系统（ERLD/GCSS）将自动指引至新指定堆场；
- 因政策或法律限制无法按时还箱的，客户须在7日内联系马士基协调处理；
相关滞期费及滞箱费（D&D）按实际返还地标准计收。
政策动因与行业影响
马士基表示，此次调整旨在保障船舶与船员安全、降低高风险区域运营暴露、提升空箱调配可控性。随着中东地缘局势持续紧张，主流船公司正通过集中回收节点、限制空箱流动、提高操作门槛等方式强化风险管控。
新规将对货主及货代带来多重压力：还箱成本显著上升（最高达3000美元/箱）；运输链条延长（需跨国转运空箱）；操作响应要求提高（须实时跟踪港口政策）；资金与周转风险加大（滞箱及附加费不确定性上升）。
在安全优先于效率的大背景下，货代与货主需立即梳理空箱返还路径、评估费用变化，并前置规划应对方案，以规避额外成本与履约风险。
来源：海运网