霍尔木兹海峡航运受阻，全球物流承压
美以与伊朗战事持续逾两周，全球航运“命门”——霍尔木兹海峡通行严重受阻，引发航运成本飙升、保险费率激增及全球供应链重构等连锁反应。分析指出，若该通道长期瘫痪，全球物流体系或将遭遇自新冠疫情以来最严峻冲击。
“动脉”梗阻引发航运紊乱
霍尔木兹海峡是全球石油与液化天然气运输的核心通道。据美国能源信息局数据，2025年其日均原油及石油产品运输量约2000万桶，年能源贸易额近6000亿美元。当前因地缘风险升级，通行安全已降至冰点。
2026年3月1日至13日，仅77艘商船通过该海峡；而去年同期（3月1日至11日）为1229艘，通行量断崖式下滑。大量船舶被迫滞留外围或绕行非洲好望角。
马士基、地中海航运（MSC）、达飞、赫伯罗特等全球主要船公司均已暂停经停霍尔木兹海峡的航线，转而部署至安全区域或启用替代航路。
迪拜杰贝阿里港近期因拦截导弹碎片引发火灾，一度暂停运营。《经济学人》指出，此类“软性关闭”对商业航行的实际影响几近正式封锁。
多重溢价推高物流成本
战事通过运费、保险费与燃油成本三重路径拉升全球航运支出：
- 运费上涨：绕行好望角增加航程3500–4000海里，运输周期延长10–14天；20英尺标准箱租箱成本上涨约200美元，综合运价上浮15%–20%。达飞已对每箱加收2000–4000美元“紧急冲突附加费”，赫伯罗特“战争风险附加费”达1500美元/标箱。
- 保险成本飙升：多家海事保险公司自3月5日起取消海湾航线标准战争险。船东需支付高额保费方可通航，部分报价已达船体价值的10%。一艘价值1.38亿美元的超大型油轮单次穿越保险支出或高达1400万美元。
- 燃油价格走高：国际油价震荡上行，主要枢纽船舶燃料价格同步攀升。马士基CEO文森特·克莱尔表示：“涨价最终将传导至客户与终端消费者。”
全球供应链网络承压调整
航运格局被动重构正加速全球供应链适应性调整：
- 原材料供应承压：全球约1/3尿素、近1/2硫磺依赖霍尔木兹海峡转运，农业与化工产业链面临中断风险。
- 制造业交付延迟：受航程延长影响，库存难以覆盖额外两周周转周期，德国、美国等地汽车装配厂预计2–3周内将显现亚洲零部件短缺。
- 空运需求激增：南亚至欧洲航线空运价格涨幅达70%，高时效货品加速转向航空运输，进一步压缩中下游利润空间。
联合国贸发会议警告：霍尔木兹海峡交通中断，凸显海上能源要道对地缘政治的高度敏感性，将对全球供应链稳定性与商品市场造成深远冲击。
原载于2026年3月18日
光明日报