中东冲突升级冲击全球能源与航运供应链
中东局势持续升级。以色列对伊朗南帕尔斯/阿萨卢耶（South Pars / Asaluyeh）天然气设施实施打击，该气田供应伊朗约80%的天然气，此次袭击不仅具象征意义，更带来实质性能源冲击。伊朗随即发出报复警告，点名沙特、阿联酋、卡塔尔关键油气设施。
3月18日，沙特拦截4枚射向利雅得的弹道导弹，为冲突首次明显波及首都级民用预警系统，反映战火正向海湾核心国家纵深蔓延。同日，卡塔尔拉斯拉凡（Ras Laffan）LNG枢纽遭伊朗导弹袭击，QatarEnergy证实现场出现“严重/大范围损坏”。市场迅速反应：布伦特原油盘中突破110美元/桶，欧洲天然气价格同步走高——定价逻辑已从单次袭击转向“海湾能源供应链持续受损”的长期风险预期。
战时逻辑下运价与附加费全面上调
油气运输成本全线攀升，海运、空运、陆运无一例外。达飞已宣布：原定3月16日生效的全球紧急燃油附加费（300美元/40尺柜），自3月27日起上调至530美元/40尺柜。印证行业判断——船公司普遍采取“试探性加收+动态调涨”策略，后续仍可能随油价与战况持续上修。
行业燃油危机已显现
此前“燃油危机隐现”的判断，现已升级为明确现实。集运欧线市场宏观趋势未变：短期受战争持续、运力网络紊乱、淡旺季转换叠加影响，旺季季节性特征仍将延续；中长期看，高油价或通过通胀传导至终端消费，抑制需求；叠加预计10–12月大量新船集中交付，运力过剩主线或将重现。
“战争已进入高强度对抗与有限通道恢复并存阶段：红海冲突进入第850天，霍尔木兹海峡紧张态势持续第19天。当前海峡未恢复正常通行，仅有个别船只‘选择性放行’；航运状态接近停摆，但尚未完全中断。”
霍尔木兹通行困局：安全优先于通航
霍尔木兹问题的本质并非“能否打通”，而是“打通后谁敢走”。联盟型集装箱班轮公司始终将海员生命安全置于首位，这构成当前航线调整与运力调配的核心约束条件。
马士基CEO警示：全球航运正面临前所未有危机
正如马士基CEO所言，本轮危机或才刚刚开始。拖延谈判、观望价格的货主，或将承担更高综合成本。战争不会因某国单方面声明而结束，其对全球供应链、物流成本与贸易节奏的深远影响将持续发酵。
