泰国燃油供应紧张：分销瓶颈引发局部断供
近期泰国多地加油站出现燃油售罄现象。尽管全国石油储备充足，但受中东冲突影响，国际油价持续走高，叠加公众恐慌性加油及企业集中补库，导致终端供应压力陡增。
燃油断供主因在于分销体系承压
问题并非源于原油源头短缺，而是燃油分销环节出现结构性失衡：部分承担成本与风险的中间商暂停供货，致使工业用户和运输车辆转向加油站采购，加剧终端竞争，造成局部时段断油。
中东冲突推高油价，泰国启动多情景经济评估
3月17日泰国召开内阁会议，专题研究中东冲突对能源与经济的影响。自2月28日冲突爆发以来，国际油价持续高位运行：迪拜原油价格达每桶154美元（涨幅超125%），新加坡成品油价格连续三天突破每桶190美元（较冲突前上涨100%）。
泰国国家经济与社会发展委员会提出三种情景预测：
情景一：冲突短期结束（一个月内或最迟2026年4月中下旬）
全年原油均价预计为每桶85美元（高于无冲突假设下的58–68美元），将推动泰国通胀率升至1%，显著高于此前-0.3%至0.7%的预期区间。
情景二：冲突持续三个月
全年原油均价升至95–105美元，泰国通胀率或达1.9%；全球经济面临衰退风险，失业率与通胀同步攀升，对泰国出口与投资形成双重压力。
情景三：冲突升级为大规模战争
全年原油均价将突破每桶120美元，通胀率远超1–3%目标区间，经济影响难以量化，各国需强化自主应对能力。
当前全球贸易冲击尚未完全显现，GDP影响尚难精准评估。初步测算显示：柴油价格每上涨1泰铢/升，将拖累GDP约0.02个百分点。
内阁部署纾困措施，聚焦三大受冲击行业
国家经济与社会发展委员会指出，农业、制造业和运输业为直接受冲击且亟需支持的重点领域。内阁已责成各部委加快制定面向农民、中小企业及弱势群体的援助细则，拟于3月20日提交审议。
泰国能源部已采取多项稳供举措：自3月17日起允许燃油运输车24小时通行；分阶段上调柴油价格以减缓冲击；同步实施蓝旗惠民计划，将化肥价格冻结至2026年5月；并加快推广生物柴油、E20等替代燃料。
食品出口被列为关键增长机遇。政府正协调开辟霍尔木兹海峡通道，在运输条件允许前提下拓展中东市场；叠加泰铢贬值利好，有望对冲能源成本上升对GDP的负面影响。但需同步保障国内供应稳定，防范商品短缺风险。
国内油价调整：柴油涨0.5泰铢，汽油涨1泰铢
鉴于国际油价持续上涨，泰国能源部决定在3月18日15天价格冻结期结束后实施适度调价：
- 柴油价格上限由每升30泰铢上调至33泰铢，首轮上调0.5泰铢/升；
- 91号、95号汽油每升上调1泰铢；
- E20汽油每升下调0.79泰铢（较普通汽油低约5泰铢）；
- E85汽油每升下调2泰铢。
此次调整预计每日减少燃油基金亏损约3500万泰铢。能源部长阿塔蓬强调，炼油厂产能充足，当前瓶颈在于运输环节——油库提油车辆运力不足，导致配送延迟。政府已增加运输趟次予以解决。
2026年5–8月电价制定面临挑战，政府承诺稳价保供
受霍尔木兹海峡运输中断影响，液化天然气价格飙升，给2026年5–8月电价制定带来压力。此前，2026年1–4月电价已由每度3.94泰铢下调至3.88泰铢。
泰国能源监管委员会正依据实际成本结构，综合能源供需、汇率、运输成本等因素，制定多套备选电价方案，并广泛征求各界意见。最终方案将经政府审议后公布，确保在能源成本波动背景下最大限度减轻民生负担。
能源部表示，本轮电价制定虽面临全球燃料成本高企及系统累积负担等多重压力，但保障基本民生与维护国家能源安全仍是核心目标。
全国近七成加油站库存趋紧，整体储备仍处安全水平
泰国商业厅确认，全国石油储备可满足至少101天需求，具体构成如下：
- 法定储备：25天
- 商业储备：17天
- 在途运输：29天（含美国62.5万桶、安哥拉190万桶）
- 已确认采购：30天
对全泰1502家加油站的突击检查（2026年3月15–16日）显示：
- 1039家（69.2%）正常营业但部分油品缺货或临近售罄；
- 306家（20.6%）供应充足；
- 151家（10.1%）暂时停业，未发现囤积行为。
泰国现有6家炼油厂，日总产能1.75亿升，其中汽油3200–3300万升、柴油7500–8000万升，其余为航煤、燃料油及液化石油气。油品经持证贸易商统一配送至终端。
总理阿努廷已指示能源部加强炼油厂运行监控，并协调警方、交通部、内政部及曼谷市政府，延长燃油运输时间至24小时。