中泰铁路一期建设进展与关键挑战
中泰铁路一期曼谷至呵叻段全长250.77公里，总投资1794.1221亿泰铢。截至2026年2月底，土建工程整体进度为52%，较原计划滞后28.26%。
2.3号合同严重滞后，工期拟延长至2030年
2.3号合同涵盖轨道系统、机电系统、列车采购及人员培训，预算506.335亿泰铢，由中国铁路国际有限公司与中国铁路设计集团有限公司承建。合同于2020年10月28日签署，原定2026年4月22日到期，目前进度仅1.18%。
滞后主因是第二部分（电力、信号及通信系统安装）所涉地块尚未移交。中方提议将合同期延长45个月，目标2030年1月竣工；泰方拟调整地块移交方式，由整体移交改为分批移交，以尽早启动关键系统施工。
多标段面临设计变更与重新招标
3-5标段（科格勒至呵叻，12.38公里）：应呵叻府居民要求，7.8公里地面线路改为高架，建设成本增加20.5209亿泰铢，预算由77.5亿泰铢升至98.0209亿泰铢。该变更已于2024年9月12日获铁路局董事会批准，待新内阁审议。
4-5标段（班坡至帕卡奥，13.30公里）：因联合国教科文组织关于世界遗产保护的建议，中标商拒绝维持原报价，须重新招标。当前正同步优化大城府车站设计，使其符合遗产影响评估指南及泰国艺术厅意见，并细化线路工程量。预计2026年6月启动招标，历时约4个月，目标年内开工。车站规模已相应缩减，暂不突破原预算框架，但需持续评估材料及油价上涨影响。
4-1标段（挽赐至廊曼，15.21公里）：涉及与三机场高铁项目结构重叠，铁路局委托私营部门负责重叠段设计与施工，现正与承包商协商合同修订方案，待内阁审议。
3-4标段：因发生起重机倒塌砸中列车事故，承包商已被勒令停工，是否解除合同尚待泰国总检察长办公室裁定。若解约，将启动重新招标。
预算与后续安排
土建工程剩余预算108.63亿泰铢；若3-5标段成本增加落地，预算将调整为88.1091亿泰铢。2.3号合同延期可能带来新增建设成本及咨询顾问费用。泰国国家铁路局表示，仍将力争2030年实现一期全线通车。
