当地时间3月17日，全球航运龙头企业马士基宣布对中东波斯湾地区空箱还柜实施新规：即日起，所有空箱必须归还至指定港口堆场，否则将收取600至3000美元不等的还箱附加费（Drop-off Charges, DRP）。
一、常规还箱全面暂停，仅限指定港口返还
受霍尔木兹海峡及周边海域安全形势持续恶化影响，马士基即日起暂停阿联酋、卡塔尔、巴林、科威特、沙特（朱拜勒）、伊拉克、阿曼（杜库姆）等地全部原有常规空箱还柜点。
- 阿联酋（阿布扎比）、沙特（达曼、朱拜勒）、巴林、科威特、伊拉克等区域空箱一律不得就地返还；
- 所有空箱仅可归还至以下两个指定港口堆场：阿曼萨拉拉港（Salalah）、沙特吉达港（Jeddah）。
此举彻底打破“就近还箱”操作惯例，区域内空箱调运能力大幅受限。
二、未按指定地点还箱，将征收高额DRP费用
若客户无法将空箱运抵上述两指定港口，马士基将收取还箱附加费（DRP），标准如下：
- 阿联酋（阿布扎比）：
・20尺箱：600美元
・40尺箱/冷藏箱：1200美元 - 沙特（达曼、朱拜勒）：
・仅接受20尺箱，费用：2200美元 - 巴林：最高3000美元/箱
- 科威特：2500美元/箱
- 伊拉克：空箱须转运至约旦亚喀巴港返还
整体费用远高于常规操作水平，企业还箱成本显著上升。
三、特殊港口接收条件同步收紧
部分港口进一步强化准入限制：
- 阿曼苏哈尔港：仅接收在阿曼本地卸货客户的空箱；
- 约旦亚喀巴港：仅接收在伊拉克卸货客户的空箱。
跨区域空箱调拨空间被大幅压缩，操作复杂度明显增加。
四、已卸货及在途货物还箱处理规则
针对已放货或运输中的货物，马士基明确以下执行原则：
- 提单（DO）指定还箱点如仍可接收，可照常执行；
- 若原指定点已被列为“暂停接收”，系统（ERLD/GCSS）将自动指引至新指定堆场；
- 因政策或法律限制无法按时还箱的，客户须在7日内联系马士基协调解决方案。
相关滞期费（Demurrage）及滞箱费（Detention）将依据实际返还地标准计收。
政策动因与行业影响
马士基表示，本次调整核心目标是保障船舶与船员安全、降低高风险区域运营暴露、提升空箱调度可控性。业内分析认为，随着中东地缘风险持续加剧，主流船公司正通过集中回收节点、限制跨区流转、提高操作门槛等方式，系统性强化风险管控。
本轮新规将对货主及货代造成多重压力：
- 还箱成本大幅上升（单箱最高达3000美元）；
- 运输链路被迫延长（需跨国转运空箱）；
- 操作不确定性增强（需实时跟踪各港口接收政策）；
- 资金与周转压力加大（滞箱及附加费风险显著提升）。
在中东局势长期不确定背景下，马士基此次举措释放明确信号：航运企业正将安全与运营可控性置于效率与成本之上。货代与货主需立即梳理现有空箱流转路径，动态评估费用变化，提前制定还箱预案，规避额外成本与履约风险。
来源：海运网