出海日报｜2026年企业出海方向发生结构性变化
企业出海研究与服务专委会
过去十年中国企业出海第一站几乎都是美国，但进入2026年，越来越多企业不再把美国作为出海首选。
三大新兴市场成为重点：东南亚（进入精细化竞争阶段）、中东（用石油换产业，成为企业出海的"中转站+资金枢纽"）、拉美（高风险但高增长，适合有供应链优势或品牌能力的企业）。
出海逻辑从"哪里税低"变成"哪里合规成本可控"，从"注册公司"变成"搭建全球架构"，从"赚钱优先"变成"长期可持续"。（宏源国际咨询）
2025年12月，中国新能源汽车零售渗透率突破62.2%，正式迈入"60%时代"，市场已从"增量蓝海"转向"存量红海"。
2025年，中国汽车出口超700万辆，其中新能源汽车出口261.5万辆，同比增长1倍。2026年1月，中国汽车整车出口68.1万辆，同比大幅增长44.9%，创下历年1月汽车出口量历史新高。（时代周刊）
中国企业出海正经历深刻范式革命，从早期"产品出口"转向以技术创新为基石、以文化融合为纽带、以本地化运营为路径的"价值共生"战略。出海动机已从为消化过剩产能或规避贸易壁垒的"被动性"，转向基于全球资源优化配置与长期战略卡位的"主动性"布局。（未来智库）
比亚迪将2026年海外销量目标定为130万辆；长安汽车、吉利汽车、东风汽车和长城汽车4家车企将目标定为60万辆至75万辆；零跑目标10万辆，小鹏汽车目标销量翻番。
从单纯整车出口，转向生产、研发、销售与服务一体化的深度本地化布局。东南亚与拉美成为重点布局市场，7家中国车企已在泰国建厂，合计产能规划超过60万辆。（新京报）
新希望刘永好分享农业企业出海"一高于、两尊重、三传播"经验
全国政协委员、新希望集团董事长刘永好结合企业三十多年出海实践，分享了"一高于、两尊重、三传播"的出海经验：
"一高于"指外派初期干部员工的收入一般要高出20%到30%；
"两尊重"指要严格遵守当地法律和制度，尊重当地宗教和文化；
"三传播"指在海外传播中国文化、传播中国制造的品牌、传播中华民族的友善与中国企业家的精神。（金融界）
吉宏股份与浙江华丰纸业集团签署战略合作协议，携手开拓中东烟用纸市场。
庄浩表示，当前中国企业"走出去"发展已从"单兵作战"迈入"抱团共赢"的新阶段。
吉宏已在阿联酋拉斯海玛经济区建成首个海外包装生产基地，预计将于2026年3月正式投产，将大幅缩短产品交付周期、降低物流成本。（上海证券报）
2025年全球对外直接投资（FDI）反弹至1.6万亿美元，涨幅14%，但超1400亿美元增量源于金融中转中心的资金流动，剔除后实体投资增速仅约5%。地缘政治"明枪"与美欧安全审查"暗箭"构成双重挑战。
中国企业出海呈现"冰火两重天"态势：2025年中国对外直接投资1743亿美元，增长7.1%，但合规成本激增、准入门槛抬高、供应链脆弱、跨文化管理困难等现实挑战不容忽视。（新浪财经）
2026年1月，中国狭义乘用车市场零售销量同比下降13.9%，其中新能源汽车销量同比下降20%。车企开工信中普遍透露出焦虑情绪，同时将全球化与AI战略列为新年计划的共性。
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