航运界网消息，当地时间3月18日，美以对伊朗军事行动进入第19天。
霍尔木兹海峡是全球重要能源运输通道。自美以对伊朗发动军事打击后，伊朗伊斯兰革命卫队宣布控制霍尔木兹海峡的通行，美国、以色列及其盟友的船只被禁止通行。当地时间16日，伊朗外交部长阿拉格齐外长呼吁国际社会关注当前地区及霍尔木兹海峡安全形势恶化的根源，即美国和以色列的军事行动。
终极决战将至
3月16日，桥水基金创始人、宏观投资者Ray Dalio给出了一个非常明确的判断：这场冲突的最终胜负，将取决于谁控制霍尔木兹海峡。
他指出，如果伊朗保留对霍尔木兹海峡航行的控制权，甚至只是拥有通过威胁封锁该海峡进行谈判的能力，美国都将被视为输掉了这场战争；而如果美国能够确保海峡的航行自由，并削弱伊朗的威胁，则将强化美国的全球领导地位。
达利欧还指出，当前的局势并不是孤立事件，而是更大历史周期的一部分。如果这场围绕伊朗和霍尔木兹海峡的冲突再次演变为一场消耗巨大的战争，其累积效应可能进一步削弱二战后形成的美国主导的全球秩序。
他强调，而胜负的衡量标准其实很简单：是否能够确保霍尔木兹海峡的安全通行——那么特朗普和美国也会被视为制造了一场自己无法解决的灾难性局面。
他指出，双方都知道，决定胜负的最终战役仍在前方。
伊朗外长：霍尔木兹海峡实际开放 仅对敌人关闭
伊朗外交部长阿拉格齐接受采访时说，霍尔木兹海峡实际上是开放的，仅对伊朗的敌人关闭。
他表示，“其他国家的船只可以自由通行，尽管许多船只出于安全考虑选择不通过，但这与我们无关。”
他强调，仍有油轮和船只从霍尔木兹海峡通过。“因此，我可以说海峡并没有关闭；只是对美国和以色列的船只和油轮关闭，而不是对其他国家关闭。”
事实上，包括伊拉克、印度、巴基斯坦和土耳其在内，都与伊朗就允许其部分船只通过霍尔木兹海峡进行了谈判，并取得了积极的进展。
特别值得注意的是，海上风险分析师指出，伊朗似乎通过有选择性的核查机制并通过一条不寻常的Larak-Qeshm航道，允许了4艘船舶通过了霍尔木兹海峡。
其中1艘名为“KARACHI”（ IMO9903413，109990载重吨，2022年建造）的巴基斯坦油轮成为了最受关注的焦点。根据巴基斯坦方面的说法，这是自冲突开始以来，首艘载有非伊朗石油并通过霍尔木兹海峡的油轮。
与此同时，AIS数据显示了“KARACHI”轮不同寻常的航迹。这艘油轮在3月15日至16日通过海峡时，全程开启了AIS，并明显避开了国际主航道，而是紧贴伊朗海岸线，在伊朗的Larak-Qeshm之间的水域穿行。 分析师认为这可能是为了接受伊朗方面的引导或监管。
EOS Marine负责人Martin Kelly证实，在通过Larak-Qeshm海峡改道后，至少有4艘船舶通过霍尔木兹海峡。
他指出，“我们可能会看到伊朗启用了一个核查机制，船舶必须通过在Larak和Qeshm之间的航道来获得通过霍尔木兹海峡的批准。”
简言之，霍尔木兹海峡本无事，实属特朗普玩火自扰之。目前没人知道他还打算怎么折腾......