中东局势持续紧张，印尼却坚定推进能源自主战略——柴油进口将按原计划全面停止。
印尼能源与矿产资源部（ESDM）明确表示，尽管国际环境复杂多变，2026年起将如期分阶段停止柴油进口。这一决策的核心支撑，是东加里曼丹巴厘巴板炼油一体化项目（RDMP）已正式投产，标志着印尼柴油自给能力实现关键突破。
时间表已定：两类柴油分步停运
根据政府安排，印尼将自2026年4月起停止C48型号柴油进口，随后于2026年下半年停止C51型号柴油进口。届时，国内柴油需求将100%由本土炼厂满足。
能源与矿产资源部副部长在雅加达强调：“巴厘巴板RDMP项目已具备稳定量产能力，政府将全力保障国内柴油供应安全与连续。”
民营加油站怎么办？统一由国企供应
为确保市场平稳过渡，能源部已组织多家民营加油站与国家石油公司（Pertamina）直接对接。自2026年4月起，所有民营加油站柴油均由Pertamina统一供应。
此前政策已明确：私营加油站柴油进口许可有效期截至2026年3月；此后必须全部转向国内采购渠道。
油气总局局长证实：“RDMP项目已进入运营阶段，经约三个月准备期后，库存可充分覆盖包括民营加油站在内的全部市场需求。”相关部门已向私营企业发函，要求立即协调柴油分配额度，并统一纳入商品收支信息系统（SINAS NK）进行全程监管，确保供应透明、有序、可追溯。
汽油仍靠进口，自给尚需时日
值得注意的是，在柴油实现完全自给的同时，汽油进口仍将维持。当前国内炼油产能尚未满足全部汽油消费需求，短期内仍需依赖进口补充。
印尼能源自给战略由此呈现“双轨制”：柴油全面自主，汽油部分进口——待后续炼油扩能完成，方能实现全品类自足。
战略意义：地缘政治下的能源安全考量
在全球能源供应链承压、中东冲突持续的背景下，印尼坚持推进柴油进口禁令，凸显其强化能源安全的战略定力。通过提升本土炼化能力，减少对外依存，印尼正系统性增强能源体系的韧性与自主性。
巴厘巴板RDMP项目的成功落地，为该转型提供坚实技术基础。随着炼油产能持续释放，印尼正从传统能源进口国，加速迈向区域能源自给国。
对企业与消费者而言，柴油供应格局将发生根本变化：供应主体统一归口至Pertamina，价格机制、物流路径及服务标准或将同步调整；而汽油市场则维持现行进口模式，直至下一阶段产能升级完成。
能源自主之路已然开启——纵使全球风云变幻，印尼推动能源转型的决心坚定不移。