各国政府与物流运营商正将货物分流至冲突风险区以外的港口，并依托陆路通道、保税过境制度及铁路网络，强化海湾地区供应链韧性与无缝衔接能力。
沙特强化红海航运走廊
沙特港务局宣布启动一体化物流走廊计划，通过内陆货运路线连接其红海港口与邻国及海合会成员国。
该走廊支持将原计划运往东部省及其他海湾门户港口的集装箱和散货，转运至吉达港、阿卜杜拉国王港、延布商业港、延布工业港、NEOM港、吉赞港及吉赞城市港（JCPDI）等西海岸码头。
卸货后，货物经指定卡车通道横跨沙特境内，发往科威特、巴林、卡塔尔、阿联酋、阿曼、伊拉克、约旦和也门等地，实现绕行霍尔木兹海峡。
沙特税务局（ZATCA）同步简化全国海关口岸过境服务，全面推行陆海空保税过境制度；进口商与出口商可在暂缓征税安排下，于保税区及物流园区内完成货物存储、整合、再分配或再出口，提升清关前操作灵活性。
阿联酋启用海陆联运网络
阿联酋正引导货运转向阿曼湾沿岸低风险港口，包括富查伊拉港与豪尔费坎港。
迪拜环球港务集团（DP World）表示，集装箱可在东海岸港口卸货后，通过保税公路运输至杰贝阿里港完成最终清关。
阿提哈德铁路公司持续通过全国铁路网提供货运服务，联通港口、工业区与内陆物流枢纽。过去九天已运行超100趟列车，运送货物约45.9万吨、集装箱近8000个；并新增多条铁路走廊，将多式联运运力重点配置至东海岸港口及阿尔盖勒干港铁路码头，额外增开5趟班列加强运力保障。
阿布扎比港务集团（AD Ports Group）确认，旗下所有阿联酋港口及码头设施均保持正常运营，同时海峡内船舶持续提供海湾内部运输服务。
阿联酋还联合其他海合会成员国及国际民用航空组织（ICAO），开通每小时最高48架次航班的应急航空走廊。
阿曼打造替代入境门户
阿曼正重点推进苏哈尔港、杜库姆港与塞拉莱港三大枢纽，作为进入海湾地区的替代性货物入境门户。
该国交通、通信和信息技术部协同阿曼工商会及皇家警察局，推出多项通关提速措施：允许海合会国家空载卡车直接入境港口装货，并通过电子海关系统快速办理许可，大幅压缩过境作业时间。