中远海运暂停巴尔博亚港业务，巴拿马政府呼吁重启合作
在巴拿马运河两大关键港口运营权移交引发持续关注之际，中远海运 reportedly 已暂停在巴尔博亚港（Balboa）的航运业务。巴拿马政府对此表示遗憾，并希望该公司重新评估决定，恢复在该港运营。
据路透社报道，巴拿马运河事务部长 Jose Ramon Icaza 于2026年3月13日公开表示，中远海运突然停止使用巴尔博亚港“令人意外”。他透露，中远海运货量约占该港集装箱吞吐量的4%，“每一批货物都很重要，我们当然希望他们继续使用巴尔博亚港。”
巴拿马政府接管两端港口，引入马士基与MSC临时运营
此次变动发生在巴拿马政府全面接管运河两端港口的背景下。2月23日，巴拿马最高法院裁定撤销长和实业旗下巴拿马港口公司对巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港（Cristobal）的特许经营权，政府随即启动行政接管程序。
同日，巴拿马政府批准签署两份最长18个月的临时特许经营合同：马士基旗下APM Terminals Panama负责巴尔博亚港运营，地中海航运（MSC）体系内TIL Panama接手克里斯托瓦尔港。
公开信息显示，巴拿马港口公司自1997年起获授两端港口各25年特许经营权，并依据2021年“自动续约条款”延长至2047年。
巴拿马港口公司启动国际仲裁，中方监管层介入关注
针对政府接管行为，巴拿马港口公司已发起法律反制。该公司声明称，已依据国际商会（ICC）仲裁规则，就巴拿马政府2月23日及后续非法接管行为提起国际仲裁，索赔金额不低于20亿美元。
与此同时，中国交通运输部于3月9日分别约谈马士基集团与地中海航运公司相关负责人，就国际航运经营行为进行沟通。业内分析指出，此举与长和集团在巴拿马港口长期存在的权益争端存在关联。