迪拜机场又又又关闭了~
目前中东四大航司只有两大航司（SV 和EY）正常飞，快递渠道（DHL和FEDEX和UPS和ARAMEX）时效依旧时好时坏~还需耐心等待！！
且最近全是涨价通知：
不单空运的，海运变动也很大。
一些船公司此前已对阿联酋部分港口采取阶段性限制措施。例如地中海航运公司和赫伯罗特曾一度暂停涉及富查伊拉港的部分订舱业务。
如果港口安全风险持续上升，船公司可能重新评估运营策略，不排除再次限制甚至暂停涉及富查伊拉港的订舱服务。一旦出现这种情况，中东地区本就紧张的航运资源可能进一步收缩。
在当前红海航运风险与霍尔木兹海峡安全压力叠加的背景下，能够保持正常运营的港口本就有限。如果富查伊拉港装卸或燃料补给能力受到持续影响，区域航运网络可能面临新的压力。
这不仅可能导致船期延误，还可能推高运输成本，并加剧全球供应链的不确定性。
最近因为中东局势紧张，霍尔木兹海峡风险越来越高，而这里其实是全球最重要的航运动脉之一——全球大约 20%的石油运输都要从这里走。一旦这里不稳定，整个中东物流都会被影响。
因此，也中国始发这端的变动，中东几个国家已经开始在绕开霍尔木兹海峡重新布局物流通道了。
所以现在沙特、阿联酋、阿曼已经在加速做三件事：
第一，沙特在强化红海物流走廊
货物可以直接走吉达港、延布港、NEOM港这些红海港口，然后通过卡车和陆运通道，直接转运到：科威特，卡塔尔，阿联酋，伊拉克，约旦等国家
简单说就是——绕开霍尔木兹海峡。
第二，阿联酋开始做海陆联运
很多货现在会先卸到富查伊拉港，豪尔费坎港，然后再通过铁路和保税卡车，运到迪拜杰贝阿里港做清关。
最近9天，阿联酋相关方面的铁路测试已经跑了 100多趟货运列车。
第三：阿曼在做新的海湾入口港
重点在三个港口：苏哈尔港，杜库姆港，塞拉莱港
目标很明确：
以后中东很多货，可以先到阿曼，再分发到海湾国家。
其实很多人看到这些新闻只觉得是政治。
但在物流行业里，这其实是很重要的信号：中东，乃至全球的运输路线正在慢慢改变。
未来几年，中东的物流结构可能会变成：
海运：红海港口，阿曼湾港口，
空运：阿曼
陆路走廊
铁路网络
一起组成新的运输体系。
对做国际物流的人来说，这种变化既是挑战也是机会。
最近也确实有不少客户在问：
如果霍尔木兹风险继续增加，有没有替代路线。
所以这段时间，我们也一直在关注中东航线的变化。
如果有做中东 / 海湾国家贸易的朋友，
无论是：沙特，阿联酋，卡塔尔，科威特，阿曼，伊拉克，
有时候，路线比价格更重要。
关于物流路线、运输方式、时效这些，咱们也可以一起交流。
愿世界和平，大家出货顺利！