中东冲突持续两周，全球航运市场承压
中东冲突已持续两周，全球航运业面临显著运营压力与通行中断。克拉克森研究持续更新市场影响分析，并新增高频行业数据跟踪，为决策者提供量化、可靠的参考框架。
航运市场表现——第二周周度盘点
截至最新统计，克拉克森海运指数环比下跌21.8%至41,670美元/天，虽较前一周创纪录的53,319美元/天明显回落，但仍达过去十年均值的两倍，且高于去年均值55%。
油轮市场
整体大幅回调，但仍在历史高位：VLCC即期日收益环比下降52%至18万美元/天；MR型成品油轮收益环比下降27%至42,877美元/天，仍为去年均值的两倍以上。
LNG运输船市场
受大西洋运力增加、转租船舶入市及抢租潮消退影响，需求趋稳。17.4万立方米二冲程双燃料LNG船日收益环比回落34%至135,000美元/天。
VLGC市场
中东地区租船活动持续停滞。美湾出口航线保持活跃，但休斯顿—千叶航线受燃油成本上升影响，收益环比下降20%至48,305美元/天。
集装箱航运市场
运价延续涨势：3月13日上海出口集装箱运价指数（SCFI）达1,710点，环比上涨15%，为去年6月以来最高。上海—美西、上海—北欧航线即期运价分别环比上涨16%和11%，主因燃油附加费上调及成本上升。
集装箱船租金同步走高，克拉克森期租租金指数升至199点，为疫情以来最高区间。大型集装箱船可租运力持续紧张，部分运力滞留波斯湾，叠加地缘不确定性增强，进一步推升市场溢价。
航运市场影响情境分析
克拉克森研究第六版更新报告新增细分市场影响情境分析，明确冲突性质与持续时间是判断全球能源与航运走势的核心变量。
报告划分三类情境：一是冲突前基准展望；二是短期中断（持续“数周”）潜在影响；三是长期中断（持续“数月”）潜在影响，覆盖油轮、LNG、VLGC及集装箱等主要板块。
来源：克拉克森研究（CRSL）
