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美线物流近期关键动态速览
今日资讯速览
1：美国邮政局濒临破产，一年后或停送邮件
美国邮政局局长斯坦纳近日向国会发出紧急预警：若国会不提高150亿美元法定债务上限、解除盈利限制，该机构将在12个月内耗尽现金，无法支付供应商货款及员工工资。
受数字化冲击，过去20年美国邮件量下降近50%，邮政局长期亏损。法律强制其提供覆盖全美的普惠邮递服务，约七成配送路线与近六成邮局处于亏损状态；偏远地区投递、酒类禁运等硬性规定每年造成巨额运营损失。
监管政策将其视为垄断机构，定价权与经营自主权受限，即便包裹业务支撑营收，仍难弥补整体亏空；叠加高额退休福利负担与融资限制，财务体系已严重承压。
斯坦纳指出，维持现状将导致不可逆衰退。可行路径包括：国会提供财政支持、允许合理上调邮费、缩减低效网点与投递频次，或全面松绑监管。当前邮政局正推进裁员、优化线路与自动化升级，但亟需政策窗口期——提高借款上限是唯一可行的缓冲方案。他强调，只要获得政策空间，邮政局完全具备自负盈亏能力。
2：美国货运运价连续7个月上涨
DAT货运分析数据显示，2月美国整车货运总量小幅回落，但日均货量保持稳健；厢式车与冷藏车即期运价已实现连续7个月上涨。
三类货车货量指数环比微降，主因2月天数较少；但厢式、冷藏车日均货量不降反升，平板车货量亦趋稳；同比2025年2月，三类货量均下滑约6%。
运价方面，受运力收紧推动，即期与合约运价全面上扬：厢式即期运价达2.41美元/英里，冷藏车2.88美元/英里，平板车2.72美元/英里。2月东部频发暴风雪扰乱运输网络，进一步推高即期运价；目前厢式即期与合约运价价差已缩至2022年3月以来最低水平，供需关系正逐步回归平衡。
2月全美柴油均价环比上涨6%，燃油附加费同步上调；叠加中东局势升级推高油价，缺乏燃油对冲机制的承运方被迫上调即期运价以覆盖成本，否则或将退出市场。
3：亚马逊超越美国邮政，成全美最大包裹配送商
数据显示，亚马逊2025年完成包裹配送67亿件，同比增长9.8%；美国邮政同期配送66亿件，同比下降8.3%；UPS为44亿件，同比亦降8.3%；联邦快递小幅增长5.9%，达36亿件。亚马逊除自身订单外，还大量承接第三方平台履约业务。
全美包裹市场总量基本持平，而新兴小型快递公司增速高达13%，电商自建物流正加速蚕食传统快递份额。
面对低利润压力，UPS与联邦快递已逐步退出同城末端配送，转向B2B高端物流与高附加值快件服务。但B2C业务仍占市场总量的75%，且近年包裹平均配送距离持续缩短，更契合亚马逊“就近仓配”模式，传统巨头转型空间受限。
2025年美国快递市场总营收达1960亿美元，单均收入8.2美元。UPS与联邦快递营收居前，亚马逊物流与美国邮政紧随其后，其余市场份额由众多中小快递企业瓜分，且后者增速显著高于头部企业。
目前美国成年人平均每周收件1.84个，全国日均配送量达9100万件。机构预测，2026—2028年美国包裹市场将以3.9%的年均复合增速持续扩张，电商履约仍是核心驱动力。
4：加拿大航空货运将征收分段式货运附加费
受中东局势影响，加拿大航空货运宣布将新增航空货运附加费，用于部分抵消燃油涨价、机场及中转环节费用上升、汇率波动带来的成本压力。
附加费按航线距离分为短途、中长途与长途三档，实行差异化收费标准，以实现全球航线成本的合理分摊。
该附加费计划于2026年3月23日起在全球多数市场生效（政府已实施燃油附加费管制的国家除外），最终执行须经当地监管部门批准。
加航货运表示，后续将根据特殊市场环境定期评估并动态调整附加费标准，在有效管控成本波动的同时，保障货运服务稳定性与价格竞争力。
