近日，固态电池开发商、美股上市公司QuantumScape（简称“QS”）与大众集团旗下的电池部门PowerCo签署了一项重要协议。
根据QS的新闻稿以及视频内容，QS授予PowerCo在“取得令人满意的技术进展和支付一定的专利费后”大规模生产固态电池的非独家技术许可。
作为协议的一部分，PowerCo被授权每年使用QS的技术生产多达40GWh的固态电池，未来还可扩展到每年80GWh。
扩展后的产能足以为大约一百万辆电动汽车提供固态电池技术。
图片来源：大众汽车集团
QS总裁兼CEO表示：“这一协议是我们长期全球扩展战略中的重要一步，将QS的固态锂金属电池技术推向市场。结合我们前沿的技术和PowerCo在制造和工业化方面的专业知识，这笔交易为一种轻资产的商业模式奠定了蓝图，并将我们置于能源存储创新的前沿。”
大众汽车集团技术董事会成员Thomas Schmall则表示:“电动汽车是出行的未来，与QS的这项协议将确保大众汽车集团的全球车队在未来几年都能使用这项突破性的电池技术。”
该消息发布后，QS盘前交易大涨33.64%。
资料显示，QS是斯坦福大学前研究人员于2010年在美国圣何塞成立的新公司，主要从事固态电池研发工作，拥有超过200项固态电池技术专利和专利申请。
大众在2014年就开始关注QS。在当年的12月份，大众就持有这家公司5%的股份，妆时并未透漏这笔交易的金额。
在2018年，大众又出资1亿美元与QS成立合资公司，并派遣人员参与到QS的固态电池开发中，目标是在2025年建成一条固态电池生产线。
2020年6月，大众宣布将增加对QS的投资，增资的金额为2亿美元，大众方面表示此举是为了进一步开发固态电池。
QS于2020年11月底在美国上市。QS上市时，背后的投资者除了大众，还有上汽集团，以及微软创始人比尔盖茨等。
上市后，其股价一度升至132.73美元/股，由于其总股本为36656.63万股，由此可知其总市值一度达到了468.54亿美元（约3145亿元人民币）！
从技术实力角度看，QS曾于2020年12月上旬的一场在线会议中，向投资者展示了一款用“梦幻”的“超级电池”：这款可在15分钟内充到80%电量的固态锂金属电池，可提升电动车90%续航力并降低制造成本。
QS由此成为首个发表在商业上可行的固态锂金属电池解决方案的电池企业。在锂离子电池方面的研究而获得2019年诺贝尔化学奖得者Stanley Whittingham认为，这是一个真正的突破，也是其受资本市场青睐的最直接原因。
2024年年初，有媒体报道称，大众宣布QS的无负极/固态电池样本，通过了一项关键性的耐久性测试：结果表明其可实现50万公里的超长寿命，并且几乎不会出现续航衰减。
据悉，QS固态电池“实现了1000多次充电循环，容量仍超过95%。”这无疑远超行业标准（ 700次循环和20%的最大容量损失）。此外，QS固态电池还满足或超过了快速充电、安全性和自放电等方面的测试标准。
由此看来，QS已经成为固态电池领域不可小视的力量。不过，QS也存在短板，那就是它至今并没有落地量产的固态电池。
PowerCo是大众在2022年7月正式成立的100%控股子公司，负责大众全球电池业务。其规划投建6座电池超级工厂，到2030年总规划产能为240GWh。
截至2023年，PowerCo已经确定了三座工厂的位置，分别位于德国萨尔茨吉特、西班牙瓦伦西亚和加拿大安大略省的圣托马斯，合计总产能达170GWh。
其中，萨尔茨吉特工厂已于2022年7月正式动工建设，将与国轩高科合作开发Unified Cell（标准电芯），年产能40GWh，计划从2025年开始量产，将为大众集团旗下的大众、斯柯达和西雅特品牌生产电池。
位于瓦伦西亚的电池工厂，将与旗下西亚特品牌共同建设，年产能将达到40GWh。
圣托马斯工厂预计将于2024年开始建设，并于2027年完工，建成后年产能高达90GWh。
另外的工厂方面，此前有消息称大众一直在东欧地区寻找其电动汽车电池超级工厂的潜在选址，考虑的地方包括捷克、匈牙利、斯洛伐克或者波兰。
不过，也有消息称大众将推迟欧洲电池厂的选址计划。大众汽车集团也曾表示，不急于做出决定。
财大气粗的大众，确实有建设高达80GWh固态电池项目的实力。
当前的问题是，QS的技术，是否可以支撑固态电池的量产。
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