文章来源于维科网锂电，作者尔东
7月5日消息，新能源市场调研机构 SNE Research 于近日发布了动力电池行业报告，该报告数据基于 2023 年 1 月-5 月的全球动力电池使用量。
数据显示，2023年1-5月全球动力电池的使用量为237.6GWh，同比增长52.3%。
排名TOP10的电池企业分别是：宁德时代、比亚迪、LG新能源、松下、SK On、中创新航、三星SDI、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达。
数据来源：SNE Research
从上表可看到，在2022年1-5月的时候，6家中国电池企业的合计市场份额为56.1%，而在2023年1-6月，则提升至62.7%，足足上升了6.6个百分点。其中，又以比亚迪的市场份额升幅最大，从11.8%升至16.1%，提升了4.3个百分点。
三家韩国电池企业的市场份额则从25.8%下滑至23.3%。
日本松下的市场份额从8.9%下滑至8%。
当然，有一点是，全部10家电池企业的同比数据，都为正增长，增速最快、实现同比翻倍的两家企业分别是亿纬锂能与比亚迪，分别达到150.7%与107.8%。这得益于新能源汽车市场的快速壮大。
不过，也有五家企业的同比增速持平或低于52.3%的平均同比增速，它们分别是松下、SK On、三星SDI、国轩高科及欣旺达，增速最低的SK On仅同比增长9%。
榜首的宁德时代的同比增幅达为59.6%，装机量高达 86.2GWh，市场份额达到36.3%，继续保持领先姿态。
据悉，宁德时代取得的良好成绩，是因为其动力电池被海内外多款热门车型广泛采用（如特斯拉 Model 3 / Y、广汽埃安 Y、蔚来 ET5、上汽名爵 Mulan 以及部分商用车），有效推动宁德时代的市场份额持续增长。
宁德时代已经连续六年位列全球动力电池装机量榜首。
比亚迪份额现居第二，来到 16.1%，韩国厂商 LG新能源则以 13.9% 的市场份额排名第三，被比亚迪反超。
值得一提的是，比亚迪电池在价格方面具有较高的竞争力，且旗下 Atto 3（元 PLUS，海外版）车型在欧洲、亚太地区持续扩大市场份额，使比亚迪电池份额获得“爆炸性增长”。
日本的松下居于第四，最近有消息称，松下到 2030 财年需要建造约四家新工厂，以满足电动汽车电池日益增长的需求。
SK On居第五，市场份额较去年同期下滑2.1个百分点。据悉，SK On在5月份获得了9.44亿美元的融资，用于提高全球电池产能。
在6-10位排名中，第六的中创新航上升势头猛，其多次在单月装车量排名中进入前五。
同比增速最快的亿纬锂能排名第九，其动力电池客户包括戴姆勒、宝马、广汽埃安、小鹏等车企。
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