3月25日，智己汽车微信公众号发布重磅消息称，“行业首个准900V超快充固态电池即将量产上车”。
在动力电池领域，更高能量密度、更安全、更便宜被称之为“不可能三角”。
暂且不论是否“更便宜”，更高能量密度与更安全的车规级电池都一直是电池企业攻关的难题。
智己汽车用固态电池实现了更安全与更高能量密度（体现在更长续航），并且支持超快充。其宣传图显示，智己汽车实现了划时代的续航、快充、安全三项全能。
据介绍，智己汽车应用的是自研的纳米尺度固态电解质包覆超高镍正极材料+新一代高比能复合硅碳负极，从而支持智己L6四驱版车型轻松突破1000公里CLTC续航。
并且，利用行业首创的干法固态电解质层一体成型技术，大大降低了正极和电解质之间的阻抗，配合超高离子电导率纳米固态电解质，使得电芯整体内阻大幅降低，快充速度得到保障，从而实现准900V超快充。
安全方面，固态电池整包耐高温电解质、五重安全防护电池安全的结构设计，可实现无热蔓延不起火。
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电池损坏后，无电解液泄漏风险，无危险可燃气体排出，不易燃烧和爆炸；
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2.正负两极由高强度固态电解质层隔开，大大降低穿刺导致短路的可能性；
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3.干法一体成型耐高温固态电解质，从电芯保证电池的超高等级安全，亦有五重电池安全防护，拥有“预”、“导”、“构”、“隔”、“疏”五重电池安全防护措施。
据悉，智己L6新车将于4月8日开启盲订，4月下旬迎来上市，5月正式交付，未来将成为智己汽车的入门车型。
市场的预期是，智己L6起售价会比智己LS6更低一些，会承担起走量的任务。“参考智己LS6的起售价为22.99万元，猜测智己L6的起售价或为21万元左右。”
当然，智己L6或将有多个版本，例如配备容量为75KWh的磷酸铁锂电池组版本、配备容量为83KWh的三元锂电池组版本、配备容量为100KWh的三元锂电池组的版本以及配备容量130KWh的固态电池版本。
“预计固态版价格相比此前蔚来ET7固态版42.8万元的价格进一步下沉，销量有望走强。”
维科网锂电注意到，3月12日，在上汽集团的官方微博上，已透露上汽与清陶共同研发的第一代固态电池已在排产。
上汽还透露，“在清陶工厂的产线上，公司自研的制造设备占比已经达到了近50%。”“上汽集团与清陶能源联合筹备的全固态电池准量产级生产线也将于今年动工。”
资料显示，清陶能源成立于2016年6月，创始人为师从南策文院士、清华大学材料学院的两位博士冯玉川、李峥，走的是氧化物+聚合物、氧化物+卤化物+聚合物两种技术路径。
截至目前，清陶能源已一共进行了高达10轮的融资。其中，在2021年2月的F轮融资中，其估值为206亿元人民币。
最新的一轮融资为2023年5月31日的G+轮，投资机构为上汽集团，融资金额为27亿元人民币。
事实上，上汽集团对清陶能源的第一笔投资产生于2020年，在2022年和2023年又相同方式进行追加投资。截至目前，上汽对清陶能源投资累计约30亿元，间接持有清陶能源约15.29%股权。
2023年8月，上汽集团公告，拟与清陶能源合资10亿元成立上汽清陶。
根据双方共同制定的规划，2024年搭载固态电池的上汽车型实现量产。2025年将会达到十万辆级规模的目标（除了智己，上汽集团的飞凡、荣威、MG等也将陆续推出多款固态电池量产车型）。
智己L6搭载固态电池引起市场广泛关注。连比亚迪旗下腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江也在社交平台公开发声。赵长江称，“这个时候在宣传半固态车用电池的一般就是在玩文字游戏！”
对此，智己汽车联席CEO刘涛进行了回应。刘涛称，唯有技术创新迭代才能推动时代进步，智己就是要用实际行动来践行。“行业首个超快充固态电池，即将在智己L6量产上车，为中国汽车行业的发展注入新的活力。”
业内人士则普遍认为，无论是液态电池还是固态电池，都需要在技术研发、生产制造、市场应用等方面持续投入和创新。同时，企业和消费者也需要保持理性态度，不盲目追求新技术，而是根据实际需求和技术成熟度来做出选择。
关于当前的固态电池格局，有人说是“南清陶，北卫蓝”。清陶背后是清华大学，卫蓝背后是中科院物理研究所。
卫蓝还没有说固态电池，而是由业内称之为半固态电池，量产产品能量密度360Wh/Kg，已配套蔚来汽车，并且卫蓝在动力电池装车量排行榜中榜上有名。
由智己汽车的宣传可知，清陶就直接是固态电池了，据悉单体能量密度达到368Wh/Kg。而随着智己L6的上市，预计清陶在不久的未来，也将登上动力电池装车量排行榜。
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